一次低调的升华 兰博基尼全新Urus S到店实拍

Urus做为兰博基尼品牌第一款SUV车型，自2018年上市以来其销量占比就达到了全家族车型总销量的60%以上，尤其是在北美和中国市场非常受欢迎，就在今年这款车型推出了两个全新的版本，那就是S版和Performance版，前者在外观和内饰方面进行了小幅升级，而后者则是在外观和内饰的基础上又对底盘系统进行了优化升级，只可惜Performance版车型暂时还没有到店，所以这次就先带大家去鉴赏一下全新的S版车型吧！

在车头部分的前杠包围下部区域引入了菱角折线更为分明的设计元素，贯穿式通风散热口设计搭配水泥灰漆色使得车头整体视觉效果更显战斗！但相比普版而言如果不做仔细对比确实不太好发现其中的细节之处。

其实车头区域最明显得变化还是要数机盖两侧的开孔式结构设计，菱角分明，战斗气息十足！同时还可为引擎起到一定的散热作用。

打开机盖后可以明显看出这是由两层双面干式碳纤维材质结构打造而成的，相比普版的铝制机盖在重量方面确实有明显的降低，包括车顶结构也是如此，所以轻量化设计绝对是高性能车型必有的一种态度。

动力部分依然是自于大众家族高端车型通用的那颗代号为：EA825 4.0T V8双涡轮增压引擎，与之匹配的传动系统不变还是来自于采埃孚打造的8HP90手自一体变速器。在严苛的国6B排放标准下发动机最大输出功率还是降低了8kW，该机标定最大功率为：470kW，但最大扭矩参数不变，依旧为：850N·m。而排气系统也进行了小幅优化，在装有GPF颗粒捕捉器的条件下尽可能保留了早期版本排气系统浑厚的声浪。

车身侧部相比普版基本没有变化，而车尾区域带来的变化还是十分明显的，下方区域采用了更大尺寸的扩散器设计一直延申至上方尾门，包括后杠包围两侧也采用了开口通风式结构设计，使得整体视觉效果看上去更加宽壮。

S版车型底盘前后依旧采用了空气悬架结构设计，并没有像Performance版车型那样采用钢质弹簧避震悬架结构设计。

内饰整体设计造型基本没有变化，依旧还是沿用了早期版本的设计元素，而内饰配色首次引入了琵琶色进行搭配，整体视觉效果看上去更为沉稳豪华且上档次。

重新设计后的座椅头枕刺绣logo及前后排椅背座垫的面料纹路造型也许是内饰最明显变化之处了。

总结：在以往大部分车企四年一改款，八年一换代的传统作风下，在Urus S车型上并没有看到特别明显的变化，当然这也非常符合兰博基尼的一贯传统，所谓的改款升级其实更多还是在外观套件方面进行了美化，使其看上去更为战斗！只可惜在国内排放法规的限制下引擎最大输出功率不升反降，与海外版本的666匹相比至少从账面数据来看还是逊色了一些。