撸过巨炮造过坦克，曾出品抗日利器捷克式轻机枪的是哪家兵工厂？

诺哈网2023-06-10 22:30:250阅

【军武次位面】：杨树

大名鼎鼎的捷克式轻机枪，也是这家兵工厂生产的！

第二次世界大战中，同盟国和轴心国在遍及欧亚的半个地球上交战，使用的武器种类繁多，五花八门，从来都是军迷们津津乐道的话题。

一般来讲，某国使用的武器，要么是本国生产，要么是联盟国家生产，得益于此，很多制造业的名企，都成名于二战。不过，也有例外，有这么一家兵工厂，它所制造的武器，二战的双方都用过！而且，还出自于一个小国。

这家兵工厂，就是著名的百年老店斯柯达。

大名鼎鼎的斯柯达兵工厂，来自东欧小国捷克斯洛伐克，成立于1859年。不过，那时的捷克斯洛伐克还被奥匈帝国统治，工厂也不叫斯柯达，而是叫做“皮尔森工厂”（皮尔森是个地名），由捷克贵族瓦尔德斯坦家族建立。

▲埃米尔•斯柯达

“斯柯达”之名来自于一位名叫埃米尔•斯柯达（Emil•Škoda）的工程师，他于1866年来到了这家工厂。普奥战争期间，工程师斯柯达临危受命，管理工厂，后来在1869年将整个工厂收购，名字当然也改成了“斯柯达”。

从此，斯柯达的传奇开始了！

埃米尔•斯柯达所处的时代，正是欧洲风云激荡的一段历史。由于军品需求大，利润高，斯柯达很快就将产品转向军用领域。从1890年开始，斯柯达就开始生产各种枪炮，到一战前夕，已经是奥匈帝国境内规模最大的兵工厂。

▲M1909水冷式重机枪，一战期间奥匈军队的主力装备

斯柯达能够在捷克这个小国迅速发展起来，得益于奥匈帝国将捷克当作工业区来经营的规划，但代价就是自身命运不得不与奥匈帝国捆绑起来，因帝国而兴，也因帝国而衰。

一战时期，斯柯达的军品业务猛增，成为奥匈军队的主要武器来源。

▲舰炮生产车间

▲M15式75mm山炮

▲420mm巨型臼炮

▲M1914式100mm榴弹炮

▲M1911式305mm臼炮，打遍两次大战，

曾在塞瓦斯托波尔战役中轰开过苏军的堡垒

不过，以上装备似乎没有马克沁、克虏伯、莫辛纳甘出名，原因就在于，奥匈帝国是一个拼凑起来的国家，很难团结一致，甚至连一种通用的语言都没有，导致军队战斗力实在不行，没打过什么像样的胜仗，以至于把这些好装备的名声也给连累了。

▲一战后，斯柯达的耕地机反而成为畅销产品

一战结束后，奥匈帝国解体，斯柯达的军品订单剧减，必须向民品转向，于是收购了同样日子难过的L&K公司（斯柯达汽车的源头），从此有了汽车产业。靠着民品生产，斯柯达渡过难关，成功自救。

与之前被无能的奥匈军队拖累了名声相比，二战时期，斯柯达生产的武器可是广为人知，其中最知名的武器，就是“捷克造”ZB-26轻机枪。

ZB-26名气大，很大程度上是因为这款武器是中国军队抗击日寇的利器，这型诞生于20年代中期，由捷克枪械天才哈力克设计的机枪，以其性能出众、轻便可靠、价廉物美而著称，中国进口了12万挺，还仿制了很多。

▲英国通过购买“捷克式”的设计，

回去就鼓捣出了“布伦”机枪

在中国战场上，ZB-26的表现完爆日军奇葩至极的“歪把子”，许多日寇丧命于“捷克造”的枪口下。英国购买了ZB-26的设计，略加改造后就是军迷们非常熟悉的布伦机枪。

在纳粹德国吞并捷克后，ZB-26也被德军所使用，被称之为MG26 (t)轻机枪——同一款斯柯达造，被二战的双方所采用，足以证明其优秀了。

另一种闻名于二战的“斯柯达”，则是轻坦PZ.38(t)。这原本是捷克军队在三十年代中期招标的产物，编号为LT-38。但还没来得大量生产，捷克就因为被英法出卖，遭到了吞并，38(t)连同斯柯达兵工厂，都被德国接收了。

经过测试后，德军认为LT-38结构简单，可靠性极佳，机动性好，大尺寸负重轮很适合越野，发动机、变速箱、悬挂装置协调完美，总体性能相当于德国的三号坦克。

于是，德军满意地给予了新编号PZ.38(t)，并把PZ.38(t)编入了第7和第8装甲师。在法国战役中，隆美尔的第7装甲师开着出自于斯柯达的PZ.38(t)长驱直入，把英法军队打得狼狈不堪。

▲开进在苏联土地上的PZ.38(t)

直到1942年，PZ.38(t)都是德军的主力坦克之一，王牌车长卡尔乌斯最早就在PZ.38(t)上当装填手。但是，在东线那些炮粗皮厚的苏联坦克面前，个头偏小的PZ.38(t)显得有些脆弱。

但德军并不打算让这款成熟可靠的坦克退出战场，而是充分发掘潜力，搞出了不少变型车。自然，这些经典型号，还是斯柯达制造。

在PZ.38(t)结实可靠的底盘上，安装上压制火炮和反坦克炮，就变成了自行火炮和坦克歼击车，军迷们所熟知的“蟋蟀”、“黄鼠狼”就是这么来的。此外，还有抢救车、侦察坦克、防空车等各种各样的形式，甚至还有过一款喷火型。

但要说最出名的衍生型，那一定是“追猎者”坦克歼击车。到了1943年，德军已经转入战略防御状态，损失太多的装甲部队急需补充。

在古德里安的推动下，成本低见效快的轻型坦克歼击车被提上了日程。全新研制远水不解近渴，在成熟可靠的PZ.38(t)基础上改进，是一个物质和时间成本都很低的方案。

斯柯达研制“追猎者”仅耗时一个月，由于PZ.38(t)的底子好，这款应急产物，其实具有非常不错的性能。

在所有的方向上，“追猎者”都是大倾角轮廓，以有限的装甲保证了最好的防御力，低矮的外形进一步降低了中弹概率。

“追猎者”装备一门75mm Pak39火炮，为了能塞进小小的车体，只能偏右放置了，但威力够用，能在500到1500米距离上击毁多数盟军坦克，在700米的距离上可以击毁T-34。

德军的报告显示，“追猎者”具有相当高的可靠性和出动率，很受前线部队喜爱。

“……它的性能已经在实战中得到检验，其乘员为它感到自豪，跟随作战的步兵也相信它的能力。尤其是其顶置的机枪更是大受称赞，强大的火炮，低矮的外型，流畅的斜面装甲保证了它既能与敌军作战又能很好的支援步兵进攻和防守……”

▲躲起来打伏击，是“追猎者”的主要战法

东线某个德军部队这样记载——

“……一个连摧毁了20辆敌军坦克，而自身没有任何损失。有一个营摧毁了57辆坦克，其中包括在800米以上的距离摧毁了2辆JS-122，没有一辆歼击车被敌方火力击毁。这个营为了到达指定地点，一天之内跑了160公里而没有出现故障……”

而且，由于技术成熟，“追猎者”成本很低，只合当时的2万美元，仅相当于虎式坦克的八分之一。“追猎者”总共生产了2000多辆，尽管表现不错，受到高度评价，但因为投入战场晚，改变不了大局。

▲现在能动的“追猎者”，基本都是瑞士那一批

不过，即使在德国投降后，斯柯达还在继续生产价廉物美的“追猎者”，并且出口了100多辆到瑞士。直至70年代，这批“追猎者”才退役，可见斯柯达制造的优良品质。

▲新中国的民兵，“捷克造”用了很多年

世界大战已经远去，无论是轻便的ZB-26、庞大的305mm巨炮，还是灵活的38(t)和“追猎者”，都只能在博物馆才能看到了。

但造出了这些精品武器的斯柯达，仍然大量出现在生活中，无论在哪个城市，在大街上扫几眼，并不难在车流中发现斯柯达那独特的银色羽毛箭头车标——以军工产业的底子，造出高品质的汽车那还不是小菜一碟？

其实，早在20年代，斯柯达的汽车就已经很出色了，曾经为捷克总统提供过座车，创下过比劳斯莱斯还贵的纪录。

▲现存于北京军博的朱德座车

在新中国的历史上，捷克赠送的斯柯达VOS型曾是朱德元帅的座车，排量5.2L，重达4.5吨，是当时为数不多的世界级豪车，同时也是红旗轿车的参考原型之一。

老北京可能对在首都大街上奔跑了几十年的红白色公交车有深刻印象，这批五十年代从捷克进口的165辆斯柯达公交车，被用了30多年！

▲上白下红是捷克公交车的典型涂装

这些造型朴实的公交车，质量非常过硬。30多年里，漆不知刷了多少遍，但性能依然优秀，很少有故障，直到80年代末才退役——此时，这些老车的行程已达数百万公里！

▲斯柯达，还能造火车哦！

斯柯达距今已有123年历史，是名副其实的百年老店，其质量已经在战争年代得到了充分证明。虽然现在的斯柯达已经不再生产军品，但军工品质却保持了下来。即使是民用汽车，也如同装甲车辆一般结实耐用，可靠性和坚固程度首屈一指，做工精良，细节出众，兼具速度感和舒适性，是世界汽车潮流的引领者之一。

斯柯达汽车每年的全球销量在100万辆以上，2017年在中国的销量为33万辆，早已是被中国汽车用户广为认可的一流品牌，凡体验过斯柯达汽车的用户，无不交相称赞。而且，斯柯达车型众多，其中绝对有能满足你需求的一款。

对于喜欢大空间和艺术风格的汽车用户来讲，高颜值的斯柯达柯珞克绝对是上选！

柯珞克外形大气简洁，精致耐看，搭配了全新宽体内饰设计和一体式运动座椅，全景天窗、ACC自适应巡航、前排座椅加热、前方安全辅助系统、盲点监测系统、倒车影像、双区自动空调、自动驻车等先进技术一应俱全。

而且，柯珞克全系标配了TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大装备，还提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式，便于应对不同路况，就连前大灯都有城市、高速、雨天、市郊和弯道5种模式，这在同类车型中是罕见的配置。