对安全的坚守！大众ID.系列车型又给同行上了一课

新能源发展至今迅速推动了汽车科技的进步，新能源车对智能化、网联化等推出是有目共睹的。不过，随着新能源汽车的保有量增加，导致一些无法忽视的问题出现，比如电池自燃，辅助驾驶导致的交通事故等等，越来越多的“事故”需要让我们对安全出行保持足够的敬畏之心。

近期，兵哥参加了大众汽车科技营造社GO安全活动，关于新能源车的安全标准，安全做工，以及对汽车安全配置又有了全新的认识。回归到具体的事项来，新能源车让大家最为关注的还是电池安全，主动安全、被动安全，相较于传统的燃油车，新能源车在电池安全方面的设计要求更高更严苛。

在兵哥的理解中，电池安全往往比主动、被动安全更应该摆到首要位置，在此次活动中，大众官方向我们解读了ID.家族的电池系统的安全设计，电池的耐久性、安全性是消费者最为关切的，大众官方自然理解其中的道理。

大众官方向我们分享，ID.家族车型具备极为出色的电池管理系统，以上汽大众ID.4 X(配置|询价)为例，为了保证电池散热，电池下壳体内整合了独立的水冷散热管路和先进的热管理系统，通过与先进的电池管理系统（BMS），实时监控系统（RTM）配合，保证电池始终工作在最佳温度区间。

在设计方面，为了保证电池的安全，水冷管路位于电池模组的下方，这样设计的目的非常简单，为了防止碰撞后，水冷管路破损，导致冷却液流入电池模组内部，导致电池短路自燃。值得一提的是，电池包的密封可以达到IP68、IP6K9K级别的防尘和防水标准，日常涉及水，颠簸路等，电池的安全性毋容置疑。

另一方面，为了时刻监测电池的温度等情况，防止电池自燃，在电池组单体之间使用温度等传感器监测，以及在电芯、电池模组、电池壳体都装有泄压装置，最大限度地降低热失控。甚至当电池电压或碰撞导致的故障，车辆会完全把电池与车辆的电路断开，防止电池短板自燃。电池安全布置和设计方面，ID.家族车型给我们打造出了一个安全标杆。

除了电池安全，还有主动安全和被动安全，在活动现场，官方给我们展示了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统方面的硬件零件，如摄像头、ACC毫米波雷达零件，还有矩阵式大灯等，给我们讲解了ID.家族车型的用车料。

在Travel Assist 全速域驾驶辅助系统的加持之下，ID.家族车型最高可以在65公里/小时速度内探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人，同时对驾驶员进行提醒或制动介入，最大程度地避免事故发生。

被动安全方面，车辆在关键部位使用抗拉强度超过1,200兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，座椅下方的横梁强度超过1,900兆帕，能够减小碰撞对乘员舱的侵入。还采用了预紧式安全带等等，全方位保证车内乘员安全。

写到最后，在安全设计方面，大众ID.家族车型的安全做工放在当下新能源市场是相当有诚意的，并且坚守了安全做工的底线，从电池安全、主动、被动安全等全方位守护乘员安全，对于这样的ID.家族车型，你怎么看？