为中国市场专属打造的豪华中大型SUV 试驾上汽奥迪Q6

如今的中国市场绝对可以用体量庞大来形容，任谁也不可能忽视这块大蛋糕，即使是以往姿态较高的传统豪华品牌也不例外。11月14号晚，作为中德双方共同合作的重磅车型，上汽奥迪Q6(配置|询价)在“共赴山海 大道新生”发布会中正式开始交付首批车主。新车此前已于今年9月份正式上市，其售价区间为45.96-63.06万元。在交车仪式举办前，我们也简单的试驾体验了一下上汽奥迪Q6，感兴趣的朋友不妨随我一同看看。

提供两种风格套件可选

强调豪华与科技，提供航空级行政座椅

动力充沛、底盘扎实

对于这台代号EA3690的2.5T V6发动机可能有的朋友并不陌生，实际上就是途昂(配置|询价)2.5T车型上的那台。虽然奥迪Q6有着接近5米1的大号身材，但发动机驱动这个大块头并不会显得吃力。起步阶段轻踩油门就走，500牛·米的低扭绝对不会让你失望。深踩油门提速超车也是游刃有余，配合上超大的块头提起速来绝对是气势十足。进入中后段，充沛的动力储备应对再加速需求也是很有底气的。

试驾的这台奥迪Q6提供多种驾驶模式，并且可以针对驾驶、悬架、转向进行个性化设置。不同模式下转向力度之间的差别也是非常明显的，对于女性来说舒适模式开起来会更为轻松，而男性可能就更喜欢运动模式，开起来也更有驾驶感。平稳驾驶的话变速箱升挡十分积极，深踩油门紧急加速会进行降挡操作，不过降挡动作感觉有些迟疑，动力爆发也感觉有些滞后，过于激烈的驾驶方式还是有些勉强。

上汽奥迪Q6标配了智能quattro系统以及DCC自适应动态悬挂系统，奥迪大名鼎鼎的quattro全时四驱系统大家应该都很熟悉了，应对非铺装路段或者低附着力路段也是会比较从容。并且多片离合器式中央差速锁也会在出现打滑时进行锁止，自动调节动力分配从而提升抓地力。DCC自适应动态悬挂系统则可以根据路况自动调节减震器阻尼，应对颠簸路段也会提升舒适性。悬架调校也是非常扎实，虽然是个大块头，但高速转向时也不会出现忽忽悠悠的感觉。

对于豪华品质的基本要求，车内静谧性自然是其中尤为重要的一点。上汽奥迪Q6采用了全车的多层隔音玻璃等隔音降噪措施，配合B&O音响系统，听觉上确实达到了豪华的标准。实际体验中，当速度在100km/h左右时车内的发动机噪声和胎噪几乎可以忽略，不过由于块头确实比较大，风噪也会随着速度的提升而逐渐变得明显。智能辅助驾驶方面，奥迪Q6高配车型搭载了Audi AI Pro领航套装，包含ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助系统含交通拥堵辅助等配置，可以提供全方位守护安全。

写在最后：

上汽奥迪Q6是由德国设计团队汲取中国元素设计的一款车型，这无疑也是为了进一步拉进与中国消费者的距离。而它在豪华感的营造、科技座舱以及行驶品质、性能等方面也延续了一线豪华品牌应有的水准。除此之外，6座/7座对于不少家庭也属于刚需。但如果奥迪Q6可以推出更为亲民的两驱版本或者五座版车型，或许销量会有进一步的提升。