面面俱到的豪华中大型SUV 试驾上汽奥迪Q6

现在很多人买车都想要“大而全”，想要空间、舒适，也想要性能、操控，但实际上很多需求都是相悖的，想在中间取一个完美的平衡点并不容易。我们今天也为大家带来一款实力非常均衡的“六边形战士”，那就是上汽奥迪Q6(配置|询价)。

上汽奥迪Q6是目前奥迪家族中尺寸最大的SUV，新车采用中国元素设计，并分别提供雨林、飞骑两套外观风格可选，动力方面则分别搭载2.0T及2.5T两种发动机。奥迪Q6于去年9月份正式上市，其售价区间为45.96-63.06万元。我们此次试驾的是奥迪Q6凌云版edition one首发限定车型，采用了哑光棕色漆，并在部分细节位置加入edition one独有标识。

动力充沛，标配智能quattro系统

奥迪Q6分别搭载第四代EA888 2.0T发动机和EA390 2.5T V6涡轮增压发动机。本次试驾的是2.5T V6车型，发动机最大功率220kW，最大扭矩500N·m。上汽奥迪Q6全系匹配7速湿式双离合变速箱，驾驶模式则包括了越野、节能、舒适、自动、动态以及个性化。其中个性化可以针对驾驶、悬架、转向单独进行设置。

我们此次试驾的是2.5T车型，对于这台代号EA3690的2.5T V6发动机可能有的朋友并不陌生，实际上就是途昂(配置|询价)2.5T车型上的那台。在舒适模式下我觉得它的提速还是比较轻快的，不疾不徐，轻踩油门就有不错的提速感，500牛·米的低扭对于驱动这个大块头来说还是非常从容的。进入中后段，充沛的动力储备应对再加速需求也是很有底气的。

但是当需要急加速的时候，深踩油门就会感觉动力有些迟滞，爆发力也有些延后，毕竟是面向全家出行，动力调校还是以稳为主。当发动机转速起来后，提速感也终于进入理想状态，并且Q6还提供油门踏板Kick Down功能，动力表现也会更猛烈。切换到运动模式油门响应会更加灵敏，变速箱也会连降数挡，不过发动机转速依旧不会太高，提速感也依旧会有延迟。如果想要开的更加激情，运用换挡拨片手动换挡可以说是个好选择。

7速湿式双离合变速箱的存在感并不强，全程几乎察觉不到明显的换挡动作，平顺性值得表扬。平稳驾驶的话变速箱升挡也非常积极，80km/h就能达到7挡。深踩油门变速箱会进行降挡操作，不过降挡动作会有些迟疑，这也导致动力爆发的滞后。奥迪Q6可以针对转向力度进行三挡调节，不同模式下转向力度之间的差别也是非常明显的，对于女性来说舒适模式开起来会更为轻松，而男性可能就更喜欢运动模式，开起来也更有操控感。

上汽奥迪Q6标配了智能quattro系统，奥迪大名鼎鼎的quattro四驱系统大家应该都很熟悉了，当匀速行驶在良好路面时，前后轴将以95-5%的比例分配驱动力，减少油耗产生。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。

为了让奥迪的底盘更有“德味”，Q6也由德国奥迪底盘调校部门进行了专业的调校。同时新车还标配了DCC自适应动态调节，可以根据驾驶模式或传感器主动分析路况，通过改变减振器阻尼实现悬架的软硬调节。实际道路体验，奥迪Q6悬架对于颠簸的过滤还是比较充分的，保持了奥迪应有的行驶品质。经过减速带这种较大的起伏时，后悬也不会有松散的感觉。此外悬架侧向支撑力也十分到位，虽然Q6是个大块头，但高速转向时也不会出现忽忽悠悠的感觉。

对于豪华品牌来说，车内的静谧性同样非常重要，上汽奥迪Q6采用了全车的多层隔音玻璃等隔音降噪措施，配合14个扬声器的Bang & Olufsen音响系统，听觉上确实达到了豪华的标准。当速度在100km/h左右时车内的发动机噪声和胎噪几乎可以忽略，不过由于块头确实比较大，风噪也会随着速度的提升而逐渐变得明显。智能辅助驾驶方面，奥迪Q6高配车型搭载了Audi AI Pro领航套装，包含ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持辅助系统含交通拥堵辅助等配置，可以提供全方位守护安全。

静态回顾：

外观设计融入中国设计元素

搭载豪华科技座舱

提供三排座椅布局，六座车型带有航空座椅

写在最后：

通过今天的试驾，小编认为上汽奥迪Q6是一款专为中国大家庭打造，品质进阶的豪华中大型SUV。客观来说，它在舒适性、空间表现、豪华感、智能化、性能、四驱等方面都做到了全面兼顾，没有过于明显的短板。但中肯一点来说，现在国人对于价格还是比较敏感的，如果上汽奥迪Q6可以推出更为亲民的两驱版本或者五座版车型，对于销量的提升会有一定的帮助。