比金子还贵的解放军飞行员，一旦落入敌后靠什么才能救回来？

诺哈网2023-06-12 23:53:480阅

【军武次位面】作者：秦峰

比金子还贵的飞行员，被击落之后，该如何营救？

在现代的各国军队当中，飞行员都是最为金贵的存在，每一名军机飞行员的培养成本都堪比和他体重相当的黄金。

军机飞行员的培训成本之所以惊人，首先是因为漫长的培训周期。以美军为例，美空军战斗机飞行员的训练过程大致分为航校训练、改装训练、作战训练三个阶段。

▲T-37基础教练机

在航校训练阶段，首先是用T-37基础教练机对学员进行初步筛选，随后合格的学员就在T-38C高级教练机上进行飞行技术和基本战术训练，以增强对先进战斗机的适应能力；在改装训练阶段，“新飞”就将在训练基地里驾驶配备了火控系统及武器的T-38C高级教练机，进行过渡改装训练。

▲F-15D同型教练机

经过这个阶段之后，他们就将在现役战机的同型战斗教练机（F-15D、F-16D）上进行改装训练（F-22A、F-35A等没有同型教的四代机也使用三代机的同型教）；在作战训练阶段，飞行员驾驶F15D或F16D同型战斗教练机进行保持和提高飞行与作战技术的训练。

▲每一次激烈的对抗训练

都需要消耗大量的经费

在成为合格的战斗机飞行员之前，“新飞”至少要进行数百小时的飞行训练，整个训练周期更是长达数年之久。而在成为战斗机飞行员“放单飞”之后，飞行员依然需要持续的进行飞行及战术训练以保持和提高飞行及作战技能，美军战斗机飞行员的年平均飞行时间达200多小时。

为了达到最好的训练效果，部队需要为飞行员的整个培训周期投入大量资源，不论是经验丰富的飞行教官、设施齐备的训练基地，还是性能先进的教练机，都需要花费大量人力物力。此外，各种教练机的飞行成本也是很昂贵的，尤其是同型教练机的飞行成本基本与战斗机无异（F-15C战斗机的每飞行小时成本约2.4万美元）。

美国有非常发达的民间通用航空产业，因此美军可以直接招募有通航飞行经验的平民飞行员入伍，这样一来，美军在进行基础飞行训练时的成本还是相对“便宜”的。而我军就不同了，由于中国国内的民间通航产业还处于初步发展阶段，我军新飞行员训练的整个过程都只能由部队实施，因此在这方面，解放军培养一名“新飞”所需要的时间和成本都要高于美军。

▲美国的民用航空十分发达

上图这架P-51就是电影明星

汤姆克鲁斯的私人飞机

据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币。而飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约为3467万元，一名轰-6飞行员则需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。联系1986年时我国的物价水平与现在的差异，可以想见，这是一个非常“昂贵”的数字。

▲相比于飞机，飞行员更是一笔

宝贵的财富

那么这些极其珍贵的飞行员一旦在敌后飞行当中坠落，该如何把他们救回来呢？

▲空勤人员的野外训练

由于战争的高风险性和战场上的各种不确定因素，即使是拥有绝对空中优势的一方，也无法完全避免军机在进入敌方控制区执行任务时，被敌方击落（在1999年北约空袭南联盟的战争中，美军先进的F-117隐身战斗机就被南联盟击落一架）。在战机被击落、飞行员被困时，显然是不能对他们不管不顾的。

▲被南联盟击落的F117战机残骸

如此一来，如何营救身陷敌后的坠机飞行员就成为了各国军队需要认真考虑的问题。通过政治手段、外交途径替飞行员解围，使其平安返回自然是最和平的方法，但在你死我活的战争中，这种政治斡旋通常是很难成功的，此时就不得不另辟蹊径。

▲电影《深入敌后》当中对

营救飞行员的夸张演绎

拥有丰富的“深入敌后”作战和坠机经验的美军以大量实践给出了答案——使用专门改进的特种作战直升机，搭载经过专业特种渗透作战及医疗救护训练的特种作战小队，渗透到坠机地区，直接将被困的飞行员（或其遗体）“接”回来。为了执行这项任务，美空军专门组建了“伞降救援队”。

美国空军伞降救援队（USAF Pararescue）是美军著名特种作战单位之一，通常被军迷们称作“PJ”(Pararescue Jumpers)。与其他以进攻性、破坏性行动为目的而建立起来的特战部队不同，PJ是为了救人而建立的，尤其是营救美军在战场上因各种原因陷入险境的己方或友军人员。

▲直升机机舱中的PJ队员

他们是一支专业的飞行员营救部队

PJ第一次

1942年，美军在菲律宾部署了第一个空中救援小组。1943年8月，为了营救一架坠毁在中缅边境的C-46运输机上的幸存人员，美军派遣了包括医疗救护人员在内的志愿伞降救援小组前往，在当地游击队的帮助下，救援队成功救出了幸存者。

▲PJ的徽章，拥抱地球的天使

这次行动可以认为是美军空中救援部队第一次且成功的伞降救援行动。在这次成功的营救行动后，美军开始组建经过正规的敌后作战与救援训练的伞降救援队，1946年5月，美国成立空中搜救服务队（ARS），专职负责空难事故搜救行动，到1950年，空降救援人员已遍布驻扎全球的美国空军部队。在随后的朝鲜战争中，空中搜救队非常活跃，到战争停战时，空中搜救服务队在直升机等先进装备的支持下，累计从敌后营救出上千人。

▲训练中的PJ

PJ隶属于美国空军特种作战司令部（AFSOC）和空军作战司令部（ACC），PJ不是一支独立的特种部队，而是美国空军特种战术中队（USAF Special Tactics Squadrons,STS)下属的多个特种作战分队之一，美空军现有的10支特种战术中队都编有一支伞降救援队。PJ专司各种环境下的紧急搜救任务（不论是美军作战行动中的战场搜救，还是NASA的航天器往返支援与宇航员搜救，或是人道主义救援都是PJ的“任务”范围）。

与其他特种部队相比，PJ的成员不仅要具备通常的特种作战技术与战斗技能，还要具备各种专业医疗救护技能，能执行紧急救援、水上搜救、水下搜索等各种救援任务。

作为美军顶尖特战单位，PJ的装备也是非常先进的，PJ通常使用HC130J救援机、CV-22倾转旋翼运输机、HH-60G“铺路鹰”特战直升机等先进载具进行远距离投送，而且每名成员都装备了先进的单兵作战武器、仪器装具、专业搜救装备等，既能战斗，也能救人。

▲对伤患进行固定的PJ队员

在组建至今的半个多世纪里，PJ参与了几乎所有的美军对外作战行动，营救了许多身陷敌后的飞行员及其他人员，经典案例不胜枚举。相比频繁的敌后战场救援行动，笔者对PJ印象最深刻的“战例”还是发生在2014年5月2日的一次人道主义救援——他们救过中国人。

▲当时的新闻报道

当时一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火，11名中国船员被困，其中还有4人因严重烧伤而生命垂危。美国空军在接到求救信号后向事发海域派出了2架HC130J救援飞机、3架HH60H搜救直升机及48名救援人员。救援飞机载着PJ小队历时11小时、往返飞行近4000公里，最终成功将被困中国船员全部救出（有2人因伤势过重身亡）。这是一次教科书式的伞降救援行动也是PJ的“日常”救援行动。