中国新款速射迫击炮亮相：1秒1炮遥控开火，迫击炮界的“加特林”

诺哈网2023-05-28 09:47:5018阅

《军武次位面》作者：北海北

从非洲到中东、从中东到南美，提到当代武装分子总离不开“AK、RPG、武装皮卡”这标准三件套。武装皮卡，通常以民用皮卡车作为底盘，在车体后部加装重机枪、迫击炮、甚至防空炮，以此作为一种机动火力来使用。而在近代史上，甚至有过“乍得武装”使用400辆武装皮卡，打得利比亚数百辆坦克、装甲车节节败退的光辉战绩。

作为一种“经济又实惠”的载具，皮卡车始终被军队所喜爱。毕竟相较于传统的轿车、SUV、吉普车等小型车，皮卡在承载和运输能力上有着绝对的优势；宽大的后车厢不仅可以运人运货，并且和笨重的卡车相比，皮卡又有着优异的机动性和通过性，非常适合野外环境。

中国作为军事大国，尽管拥有许多小国“望而却步”的先进装备，但对于皮卡也一直情有独钟。从最近几年的部队采购数千辆上汽大通皮卡作为国防保障性载具，再到咱们所熟知的以皮卡车底盘改装的“卡车炮”都可以看出，皮卡在部队中一直受欢迎的程度。

解放军大批量采购“国产大通皮卡”

在刚刚结束的第十四届珠海航展上，中国军工带来的新装备，更是让人“耳目一新”，或许已经指出了武装皮卡未来的发展之路——它就是中国的新一代车载82毫米速射迫击炮。

相较于解放军现役的老版本82毫米车载速射迫击炮，新版速射迫击炮延续了使用4X4高机动皮卡车作为底盘，但不同于老款敞篷的驾驶室与战斗室，新版加装了全封闭双排防弹座舱。

得益于这样的设计，不仅可以保护车组成员免受轻武器攻击，甚至能在遭遇敌方火炮反击时，最大限度减小人员的伤亡。此外，封闭的空间还可以使用空调来降温或取暖，这样无论是酷夏还是寒冬，士兵的战场舒适性都能大大增加。

最关键的是，新版车载速射迫击炮的火炮系统集成度和自动化程度都有了飞跃般的提升。无论是直射还是间接瞄准射击，都不再需要成员在暴露空间手动操作，取而代之的是在防弹座舱内通过火控终端进行遥控操作。火炮的俯仰和射向调整全部是利用电机和液压驱动完成，由于配备了俯仰传感器和方向传感器，所以在车内火控终端机的控制下，火炮可以迅速而精准地自动调整到位。

老版车载速射迫击炮在间接瞄准射击时只能实现方向快速调炮，高低机仍需成员手动操作，而直射时更是完全依赖射手通过激光直瞄镜来手动操炮瞄准射击。这个激光直瞄镜能根据激光测距和弹药的弹道信息计算出瞄准点，然后射手再通过手动调整火炮让瞄准点压住目标才能开火。而新版速射迫击炮得益于搭载了光电观瞄仪，通过红外夜视、高清白光和激光测距通道，射手可以全天候在车内遥控瞄准目标，更加舒适且安全。

在供弹方面，老版的速射迫击炮使用4发弹夹供弹，射击时需要成员从侧面插入弹夹。而新版速射迫击炮则改为了封闭式弹箱，在连发射速方面，号称比老版射速提高了1倍，实际发射速40发/分钟，最大射击速度4发/2秒。差不多就是1秒多1发，瞬时火力相当凶悍，简直就是迫击炮界的“加特林”。

总体来看，新版的82毫米车载速射迫击炮在人员防护、火力输出、操控自动化和成员舒适度方面相较老版都有了极大提高，是一款轻型高机动作战部队的营级火力支援利器，非常适合装备山地、空降和空突部队使用。

如果这样的“超级武装皮卡”还不能满足你的胃口，本届珠海航展上还一同亮相了多款以皮卡车为底盘的高机动车载蜂群武器系统。我们都知道，在当前的俄乌冲突战场上，巡飞弹的表现非常亮眼，特别是前段时间俄军的“柳叶刀”巡飞弹，在各种视频画面中频频击毁乌军火炮、装甲车等技术装备，堪称战场上又一利器。

俄军“柳叶刀”巡飞弹打击乌军火炮

此次亮相的高机动车载蜂群武器系统，仅一辆车就可以搭载十几枚巡飞弹，中国电科展出的蜂群一号巡飞弹载车，载弹量更是达到了“丧心病狂”的48枚之多……其搭载的LDB-10（可能）巡飞弹发射速度非常快，发射间隔约1秒一发，连续全部发射时间小于3分钟。

发射后的巡飞弹不仅能同时完成侦察、区域封控、精确打击和毁伤评估等多样化任务，还具有很高的智能化，具备集群自主控制与打击能力，单人即可实现对集群任务的管理和控制，是真正的现代战场神器，简直就是新时代“武装皮卡的天花板”！

中国皮卡在军用领域做到了世界顶尖的同时，在民用市场也没有停下脚步。以往提到民用皮卡，大家最先想到的都是美国的福特、日本的丰田，但在堪称皮卡“部落竞争”高地的智利皮卡市场，有一个中国品牌在与多达24个全球皮卡品牌争相抢夺市场中正脱颖而出，这就是上汽大通。

仰仗于入选“中国心”十佳发动机的上汽π2.0T柴油发动机，上汽大通旗下皮卡T60、T70、T90等产品在智利以16.19%的市占率位列细分市场排行榜第一，让更多国外消费者见识到了“中国动力”。而在澳新地区，搭载上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机的上汽大通皮卡T90，最大功率可达160kW，峰值扭矩500牛·米，搭配采埃孚 8AT变速箱，百公里油耗仅为7.9L，是同级别最好的皮卡，上汽大通皮卡车型在澳新等发达国家市场，销量市占率长期稳居前三。

在动力强劲的前提下，安全配置也是一流。上汽大通皮卡是第一个获得澳洲A-NCAP五星安全评级的中国皮卡品牌，以上汽大通皮卡T90为例，在研发之初就未雨绸缪，并将眼光放远至全球的海外市场当中。大通皮卡T90车身的超高强度钢占比达到了68%，同时还大量采用激光焊接工艺。此外，上汽大通新款皮卡T90还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，通过前挡风玻璃上的摄像头以及遍布于车身四周的雷达探头，可提前感知危险状况，并进行主动规避。

图为上汽大通MAXUS皮卡T90左舵版内饰，部分海外地区为右舵版

在内饰方面，运动型真皮座椅搭配10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏幕的双联屏设计，在皮卡车中并不多见。全新的智能系统，不仅支持语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、视频投屏等基础功能，还可以通过远程手机控制车辆的启动、空调和座椅加热等功能，发扬了国产品牌在智能化领域的优势。

上汽大通皮卡不仅在越野性能方面超越了普通的硬派SUV，安全性能也达到了主流乘用车的标准，与此同时，它在外观设计、装载能力等方面也处在同级别车型的一流水准。值得称赞的是，作为最年轻的皮卡品牌，上汽大通皮卡仅用五年，就做到了中国品牌销量第二。如今，大通皮卡已经被不少中国的大型军工和消防单位所广泛采用。

2017年上汽大通MAXUS皮卡服务大阅兵

记得在这次航展上，小编曾和一位中航科工的工作人员聊到某款国产无人机时，得知该无人机对内的采购价是200-300万元人民币，而这款无人机的海外军贸售价，工作人员并没有告诉小编，只是开玩笑地讲“至少要加个0”！

之所以在国内价格能压到这么低，要得益于中国工业规模之庞大：中国是目前全球唯一一个拥有联合国产业分类中所有工业门类（39个工业大类、191个工业中类、525个工业小类）的国家。因此才能在每道工序质量有保证的前提下，把成本降到最低！

而在海外市场，作为中国“智造”的代表，上汽大通再次实现了突破：不仅远销海外73个国家和地区，且以高质高价的姿态进入发达国家市场。例如，最新亮相的上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV，在英国市场的新车起售价为49950英镑(约合60315美元)，附加20%增值税后基础售价将高达59940英镑，相当于72375美元，约合人民币49万元，这个价格和国内相比近乎翻了一倍！该车型作为首个登陆欧洲的量产电动皮卡，在德国汉诺威车展上市的第一天即售出1500台，完美诠释了什么叫“上市即热销”！

刚刚结束的第十四届珠海航展上，中国军工贸易成交总金额高达398亿美元，相比2021年的第十三届珠海航展足足增加了245%！就像中国军工取得惊人的进步一样，毫无疑问，上汽大通皮卡在海外市场也实现了“不妥协，不打价格战”的目标，用远超国内的售价塑造了高端海外品牌形象，打破了传统国产车只能靠低价走价格战的竞争路线，无不彰显了产品的实力与品牌本身的自信。上汽大通MAXUS作为全球发达国家首选中国车品牌，靠的是自身优秀的品质！

曾经，中国制造就是“价格低廉”的代名词，但现在我们拥有了像上汽大通MAXUS这样在海外市场卖出更高价格、夺得诸多奖项的汽车品牌，任谁都要重新考虑一下这份刻板印象。目前，上汽大通MAXUS在海外继续保持着火热的态势，海外市场占有率持续领先，累计总销量已突破20万台，出口产品覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，并在多个全球发达市场市占率长期稳居第一。