跨境4000公里运榴莲：天龙旗舰表现如何？

消费者们的喜爱让榴莲的热度仍然居高不下。5月12日一早，位于北京新发地市场的榴莲交易区，一辆辆货车已经被快速“清空”。40岁的李师傅扣好它这台东风天龙旗舰冷柜车门，转身对商车邦说，“我这一车货价格已经涨了10来万了。”

据商车邦了解到，李师傅这趟活是从泰国最大榴莲产区尖竹汶府出发，经曼谷到达边境，随即清关，开启它的跨国运输之旅。在运往中国云南的边境口岸后，直抵中国首都北京。沿途经历过境外地区坑洼不平的“烂路”，中国西南地区的山路，以及丘陵、平原地带。其中泰国及老挝境外段1300多公里，国内段3000多公里，在全程4000多公里的复杂多变路况下，最终安全到达目的地，将香味浓郁的新鲜榴莲送达中国消费者手中。担负此次重任的，是一台天龙旗舰560马力6X4牵引车。

最爱“大马力 自动挡”

“榴莲入口柔滑香甜，肉质软糯，也就意味着它特别娇贵，所需运输条件也更为苛刻：在13摄氏度的平均温度下，只能保鲜10天。这就对运输时效有着极高的要求。”李师傅对商车邦说，他2014年开始从事这一行业，至今已有近10年。由于出道时就经常在西南山区拉货，李师傅深知大马力的重要性，他说：“在出道时买的车就比别人的马力大，当别人还是370马力时，我的车已经是420马力了。在山区道路别人的车跑40km/h，我的车可以跑60km/h。我这台天龙旗舰在2019年底采购，当时选择了560的大马力车型。加速起步快，同时爬坡确实给力的多。”

李师傅的另一个最爱就是自动挡，“自动挡上下坡轻松多了，不用频繁手动加减挡。我这台车匹配的变速箱是东风自研的龙擎DA14 AMT变速箱，功能很多，实际爬坡时换挡无迟滞，自动模式用起来也非常顺手。”据商车邦观察，这台车还配置了液力缓速器，减少了长下坡时的刹车片磨损，进一步提升了在山路行驶的安全性。

对车辆在“烂路”上的舒适性赞赏有加

“一些国内道路还好，因为还涉及到1000多公里的境外道路，许多道路‘大坑’比较多，对车的考验确实很大。”在谈及整车舒适性时李师傅说道，“这台东风天龙旗舰的舒适性就很高。”李师傅除了提到超大且平地板的驾驶室空间，舒服的气囊减振座椅，以及在四年前就有90cm宽的大尺寸卧铺之外，还特别提到了以下这点。

李师傅认为这台车独特的驾驶室减振设计对实际舒适性影响很大，“这台车采用了比较独特的X型机械式减振臂，尤其是解决了我们这种在境外跑烂路较多，车辆在颠簸路面环境下驾驶室左右摇摆幅度较大的问题。虽然这台车当时没有配置空气悬置，但就像工程车配置的弹簧悬置能提升耐用性一样，它解决了烂路多坑路面的使用耐久性问题。”李师傅最后又向商车邦补充说，“这台东风天龙旗舰已经开了4年，跑了40多万公里，不仅底盘各种线路没动过，就连灯泡也还没有更换过。”

在卸完这车榴莲之后，李师傅又将开启一段新的4000公里的跨国穿越之旅，这台东风天龙旗舰将以其大马力、自动挡、高时效、高舒适、高安全的综合实际表现，源源不断地将更多高价值的美味进口水果送往国内各大批发市场。