问顶电池投入量产，瑞浦兰钧领跑动力续航新阶段

盖世汽车网2023-05-27 04:30:160阅

4月18日，瑞浦兰钧158Ah、200Ah型号的“问顶”电池在2023上海国际车展上首发。瑞浦兰钧副总裁侯敏宣布，158Ah的问顶电池已经投入量产。

据悉，瑞浦兰钧问顶电池的电芯通用技术可使磷酸铁锂电池续航里程超700km，中镍三元电池续航里程超1000km，高镍三元动力电池则有望超1200km。

值得注意的是，随着瑞浦兰钧该款电池进入量产阶段，新能源汽车动力电池的续航发展将进入新阶段。

图源：瑞浦兰钧

另辟蹊径，结构入手：创新推出一体化焊接技术

如何描述眼下新能源汽车市场全产业链的现状？一言以蔽之，“压力倍增”或许更为中肯。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾直言：“2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型阵痛期。”动力电池作为新能源汽车产业链的关键环节，该领域的所有企业，同样对上述言论感同身受。

当视线落在动力电池领域，新能源汽车的压力在哪里？续航是其中重要的维度之一。

毕竟在眼下这场新能源汽车与传统燃油车的“战争”中，续航里程是前者取代后者的关键性指标，同时也是汽车实现电动化的真正拐点。只有当新能源汽车拥有超越传统燃油车的续航能力，才能从最根本上消除C端用户的购车顾虑。

据悉，按照续航来划分，目前800km以上属于小众高档车型市场；400km~600km属于主流电动车型市场。当动力电池具备实现超过600km的续航能力，无疑会加速电动汽车的普及。于动力电池厂商而言，通过创新电池技术，实现动力电池超过600km的续航能力，将会在新能源汽车市场抢占先机，获取更大的市场份额。

乘联会秘书长崔东树说到：现阶段，动力电池能量密度制约了电动车的续航能力。

鉴于此，瑞浦兰钧首推自主研发的“问顶”技术，帮助“问顶”电池实现卓越性能。就能量密度而言，瑞浦兰钧“问顶”技术可以让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到全球领先的450 Wh/L，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。

图源：瑞浦兰钧

更加值得关注的是，区别于业内从材料和体积维度切入，瑞浦兰钧电芯通用技术另辟蹊径，从结构入手，缩短极耳长度，改变其与转接片的连接方式，采用一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间利用率有效提升7%以上。

此外，问顶电池这项电芯通用技术，能同时应用在磷酸铁锂和三元体系电芯上。其能让新一代磷酸铁锂电池续航里程突破700km。对比来看，一般采用磷酸铁锂电池的新能源汽车，续航里程通常在500km左右。在三元电池上，问顶电池可以让中镍三元电池在兼顾高安全、长寿命的同时，续航里程突破1000km，高镍三元动力电池的电动车有望突破1200km。

那么，高性能是否意味着高成本？实则不然。据悉，在电芯层面，瑞浦兰钧该项技术会在原材料及控件方面节省5%以上。此外，采用问顶158Ah电芯的“问顶”450 PACK，整包电量大于70KWh，用LFP代替现有NCM产品，相同续航里程下，整包成本降低15%以上。

这无论对于急需控制成本的新能源车企，还是对由车企控本导致更为焦虑的中游动力电池厂商而言，都是极为重要的。

技术先行，量产为王：问顶电池158Ah已投入量产

创新技术是产品的立足点，量产能力是衡量企业产品落地更为关键的标准之一。此次瑞浦兰钧问顶电池158Ah已经切实投入量产，也在很大程度上说明了该公司，拥有丰富的原材料供应源和完善生产线的底气。