鼎盛时期的铁道兵，数量达到40万，共历任六位司令员，他们是谁？

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铁道兵又称护路军，该兵种的主要职责，并不是上阵杀敌，而是维护铁路交通，方便大军通行。比如在战争年代，建设桥梁，抢修铁路，确保作战部队的机动和作战物资的输送。和平年代铁道兵的职责，修建铁路，隧道、建筑，以及工程建设和保障任务，都是归铁道兵负责。

人民军队的铁道兵，在建设社会主义新中国的过程中，起到了很大的作用。正是他们抛头颅洒热血，栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥，为祖国的建设事业做出了不朽的贡献。比如著名的鹰厦铁路，成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路等大型铁路都是铁道兵完成的丰功伟绩。他们为建设社会主义新中国，立下了汗马功劳。

铁道兵的鼎盛时期拥兵40万，下辖十二个主力师，他们都是修建铁路的骨干成员。从1954年成立到1983年撤销，历经29年的铁道兵，前后共历任六位铁道兵司令员。

首任铁道兵司令员是王震将军，任期时间1954年2月至1957年9月。作为首任铁道兵司令员的王震，为铁道兵的发展建设起到了很大的作用，尤其是在修建铁路方面开创了许多先河。在革命战争年代，王震是威震敌胆的名将，为了革命事业立下了汗马功劳。在新中国成立后，王震又是建设社会主义家园的大功臣。

第二任铁道兵司令员李寿轩，任期时间1957年9月至1968年6月。李寿轩也是一位战功赫赫的革命战将，他历经过北伐战争，平江起义，土地革命战争，八年抗日战争，四年解放战争。在建国后的抗美援朝战争时期，李寿轩负责的工作就是人民志愿军铁道兵工作，参与组织指挥铁路抢修、运输及防护，与敌军展开针锋相对的斗争，创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

第三任铁道兵司令员张翼翔，任期时间1968年6月至1969年5月。这个任期时间是不是有点短，如果了解张翼翔将军的朋友，应该都知道，他是一位作战勇猛的将军。在革命战争年代，他从事的工作都是带兵打仗，尤其是抗美援朝时期，张翼翔因作战勇猛，成功位列志愿军十大虎将。这样一来就导致，从来没干过铁道兵工作的张翼翔，前后任期时间还不到一年。

第四任铁道兵司令员刘贤权，任期时间1969年5月至1975年4月。这位铁道兵司令员也是一位勇猛之将，在解放战争时期，他是王牌第38军的主力师长，率领的114师战斗作风顽强，攻守兼备，是公认的主力师。

第五任铁道兵司令员吴克华，任期时间1975年4月至1977年9月。吴克华也是属于一位专业的军事将领，在解放战争时期，他是第四野战军的主力战将，任职第四十一军军长。可能熟知历史的朋友都知道，该军被誉为是第四野战军的五大主力，作为军长的吴克华肯定是一位作战经验丰富的铁血战将。

第六任铁道兵司令员是陈再道，任期时间1977年9月至1983年1月。陈再道也是一位猛将，在解放战争时期，他是中原野战军的主力战将，任职第二纵队司令员。就在淮海战役结束后，陈再道转到幕后，担任地方兵团司令员，负责一方治安及剿匪工作。新中国成立后，陈再道成为武汉大军区的司令员，就在同年十月份，他被授予了上将军衔。