想买车的看过来 5月热销新能源车型推荐

刚刚进入六月，新能源车企们就已经发布了五月的销量，经历了四月的腰斩和艰辛，终于在五月迎来集体回暖，比亚迪依旧是一骑当先，以11万多辆的表现继续领跑新能源市场，广汽埃安也以2.1万多辆的表现排名第二。在新势力一众车企中，理想、哪吒、小鹏均以月销破万的成绩紧随其后，反倒是蔚来的表现比较尴尬，仅仅收获7024辆的销量成绩，问界销量5006辆，也算不错。都说群众的眼睛是雪亮的，今天就来看看几款比较热门的新能源车，相信大多数人的选择，没有错。

一、理想ONE(配置|询价)，售价：34.98万元

车型亮点：空间宽敞，续航有一定优势

提及理想ONE一定会有几个标签浮现在脑海里。不会焦虑的增程式续航、宽敞的中大型SUV，迎合最新的“三孩”政策，以及不落下风的配置等等。没错，这是一辆不折不扣的家用SUV，而且还是属于暖男类型的。在5月销量中，理想ONE取得了11496辆的成绩。表现相当抢眼。

事实胜于雄辩，我们还是拿最新款的，2021款理想ONE来解读。相较于老款车型，新车取消7座布局，全系提供6座；辅助驾驶软硬件进行升级，实现包含NOA在内的高级别辅助驾驶；语音系统升级，可支持多轮连续语音对话；电机优化，纯电续航里程增加到188km，同时油箱容积也得到了增加，达到55L，整体续航里程突破1000km。

2021款理想ONE依旧采用一台1.2T发动机作为主要动力来源，同时匹配前后两台驱动电机，其中后电机采用了全新的三合一驱动电机，系统综合最大功率由原来的240kW提升到245kW，最大扭矩由原来的530N•m变为455N•m。这其中电池容量为40.5kW/h，NEDC条件下纯电续航188km。

在188km的纯电行驶状况下，对于每日通勤来说都可以做到完美覆盖。当电量低于20%时，发动机介入工作，而这种情况也更加适合有固定充电桩的朋友，就像洗脸刷牙一样简单，真的很省，也很方便。

2021款的理想ONE还具备弹射起步模式，需电池电量大于60%且电池温度在18℃-50℃之间才可以使用，虽然不能像传统燃油车那样肆意放纵，但偶尔来一个小激情还是比较有意思。驾驶模式中理想ONE也提供了舒适、标准、运动三种模式。能量回收时也不会有太明显的拖拽感。整体调校风格依旧偏向燃油车。

2021款理想ONE升级了很多自动驾驶辅助功能，前挡风玻璃上所搭载的辅助驾驶摄像头升级为800万像素，同时也使用上最新的毫米波雷达，能侦测到更广的角度。最值得关注的是，新款车型还搭载着两颗地平线征程3芯片，升级AD高级辅助驾驶系统算力平台，为车辆大幅提升辅助驾驶能力提供保障。

最后简单聊聊理想ONE的外观和内饰还有空间表现，外观部分，不过多评述，每个人的审美不尽相同，个人对理想ONE的外观设计就不是很感冒，一种憨憨的既视感。与科技、潮流什么的似乎都不搭边， 2021款理想ONE还新增了两种车漆颜色，分别是TechBlue和DeepGreen，同时还增加一款低风阻双色轮毂。

点评：单靠一台理想ONE还是远远不够的，6月12日，理想L9就将正式上市，这款更智能、续航更优秀的SUV甚至直接被理想冠以“500万以内最好用的家用SUV”，难道你不期待嘛？事实胜于雄辩，一同期待。

二、2022款比亚迪唐EV(配置|询价)，售价27.98万-33.98万元

车型亮点：CLTC纯电续航里程达到730km，快充10分钟增加140km续航

我们都知道，比亚迪在4月份的新能源销量中，凭借一己之力销量超过10万台，在整体大环境腰斩的情况下，比亚迪还在逆势增长。但为比亚迪立下汗马功劳的众多车型中却少了这一台唐EV，难道它要消失了吗？6月1日，2022款比亚迪唐EV正式上市，新车售价区间为27.98万-33.98万元。

2022款唐EV的外观造型设计与现款车型差别不大，依旧是封闭式前进气格栅，最为提神和具有辨识度的是下方“C”型风进气道设计，颇有几分跑车的味道。在比亚迪所有的Dragon Face家族化前脸中，目前唐EV的造型在个人来看是最富有冲击力的，层次也更加丰富。

车身侧面同样变化不大，采用后排隐私玻璃设计，还有隐藏式D柱、悬浮式车顶等经典元素。尾部配备贯穿式LED尾灯 扰流板样式。全新样式的五幅花瓣式轮毂十分讨巧，低风阻轮毂内部隐藏着Brembo的六活塞制动卡钳和打孔通风盘，继续保持着高规格配置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，与老款基本一致。

此外，2022款唐EV在座椅布局上将主打2 2 2的6座布局，并提供智能香氛，龙鳞NAPPA真皮座椅、方向盘电加热等配置兼顾乘员的舒适性体验，同时反向放电等实用性功能也让车子的户外适用更加便捷。至于智能网联，抬头显示，座舱3D全息透明影像系统也有搭载。

比亚迪唐EV跑得快这件事，大家都知道。在动力方面，2022款比亚迪唐EV的四驱版本搭载了前180kW 后200kW的双电机系统，系统最大扭矩达到700牛·米，百公里加速4.4秒，用流行的话说，可以“崩”一下。续航上，新车搭载108.8kWh的刀片电池，单电机长续航版续航为730km、双电机四驱版本续航为635km（均为CLTC工况下）

点评：唐EV目前还是比亚迪旗下的旗舰级SUV车型，此次2022款车型最大的特点就是在续航以及电池管理方面做出升级，改善冬季低温续航受影响的问题。作为目前国内新能源车领军人物，比亚迪的旗舰，你要不要考虑一下？

三、广汽AION S PLUS，售价：16.36-18.98万元

车型亮点：外形、内饰设计科幻，全系配备广汽的“弹匣电池”。

4月初，广汽AION S Plus经历了一次涨价，最高涨幅6000元，受限于原材料价格以及芯片、疫情等多方面影响，新能源车领域已经普遍涨价，AION S Plus的涨幅已在能够接受范围内了。

现如今的AION S Plus在AION S基础之上融入了ENO.146概念车的样式，整车依旧保持相当前卫的设计，看上去很潮，更贴合年轻消费者的喜好。

如果以发动机舱为分界线，AION S Plus的车头上部基本保持了与此前相同的设计，凸起的两道发动机舱筋线是上半部不多的元素。但车头下半部分可谓截然不同，凹面的造型首先就带来一种极强的视觉冲击，最醒目的当属新车配置了自适应进气格栅，可以为电池包和空调服务。大面积的黑色自适应格栅拥有0°-90°可调角度，从而让新车拥有更加优化的风阻系数。在AION S Plus上低风阻前轮气坝、隐藏式门把手、侧裙型面优化等设计让它拥有了0.211的超低风阻表现。

车体变化并不明显，但醒目的改变来自车顶，采用了双色设计后，愈发显得年轻动感。同时车型在C柱依旧保留此前的小溜背样式，带有一定的运动姿态。AION S Plus整车尺寸为4810/1880/1515mm，轴距：2750mm。厂家还给新车安排了众多全新颜色，其中主打全息银和冰玫粉。不得不说，国内自主品牌在市场调研以及本土化升级上下的功夫非常了得。

进入车内，变化巨大的中控屏能将你的视线牢牢锁住，尺寸达到了14.6英寸，除了硕大的中控屏幕外，方向盘样式以及仪表盘样式都发生了改变，但中控下半部分的控制区域并未过多调整。

在界面操作以及功能逻辑设定上，都以快捷为主，操作流畅，车机整体表现不错。同时也取消了大部分的实体按键。

动力方面，新车搭载一台前置永磁同步驱动电机，最大功率分为136马力、204马力和224马力，NEDC工况下可以达到410km、510km和602km三种不同续航里程。需要指出的是，AION S Plus全系配备了广汽的“弹匣电池”，对电池保护和损耗管理有更好的表现。60智领版续航为410km，似乎这款车型续航和动力方面都不是特别让人满意，所以选购至少要从70智领版往上，续航和动力表现都有了大幅提升，能更好满足日常使用。

点评：丰富的配置和高效电池组合，让AION S Plus又增加了几分硬实力，目前来看同级别中它的表现十分均衡，也比较接地气，值得考虑。

四、小鹏P5(配置|询价)，售价：17.79-24.99万元

车型亮点：外观设计科幻，科技配置很丰富，乘坐体验出色

有句歌词叫“确认过眼神，我遇到对的人”，似乎对小鹏P5来说，它的整体设计和造型就有这种魔力，在主打未来科幻方面，小鹏P5确实有很强的表现。

小鹏P5与上面介绍的AION S Plus有着高度相似的地方，那就是它们都追求一种鲜明的时尚、科幻风。但小鹏P5更倾向于用一种圆润中夹带着线条的力量感来体现，首先它的车头设计是非常简约的，用到了很多不规则的片状布局，最醒目的当属车头贯穿式大灯，LED功能自然不能缺少，还有非常独特的折角造型，看上去既锋利又不失动感。不过LED灯光并不是全系标配，这一点表现不及对手。

从尾部来看小鹏P5的设计，能看出力求一种饱满的层次感，贯穿式尾灯是最为抢眼的设计，但底部用到了比较大面积的黑色涂装，这个区域显得有点廉价和随意，缺少一定的精细质感。

小鹏P5的整车尺寸为：4808/1840/1520mm，轴距：2768mm。从侧面可以看出，小鹏P5的车顶后部带有一定的隆起，对后排乘员的头部空间有所照顾。从实际乘坐感受来看，轴距保障了小鹏P5的后排腿部空间表现优异，座椅的舒适度也完全没有问题，同时小鹏P5还配有一块1.49㎡的天幕，虽然不是最大，但表现也算不错。但不知道为何小鹏P5的后排座椅被设计为不能放倒，这种缺少实用性的设计的确不应该出现在小鹏身上。

小鹏P5的内饰继续着简约的风格，同时显得干净利落，硕大的竖屏，简单的线条就构成了座舱内的全部，毫不拘泥传统造型结构。这对年轻消费者是有着强大的吸引力的。省去了大量的实体按键后，自然这块15.6英寸的液晶屏承载了海量的操作和信息显示、处理等。语音、导航、OTA、车联网这些全都配备。同时，小鹏P5在安全辅助驾驶方面的表现要更强，比如：5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头和Xavier超级计算平台都强于对手。

但在一些舒适性配置，比如音响喇叭数量、负离子发生器、车载香氛、前排座椅加热等方面，它又有所缺失，也是百思不得其解。

动力上，小鹏P5全系均搭载前置的永磁同步单电机，电机最大功率155kW、最大扭矩310N.m，电池类型为磷酸铁锂电池，基础续航版本也有460km，还可以选到550km的版本。

点评：小鹏P5注重科技配置和乘坐舒适度，比较宽裕的空间给了它最大的保障，虽然基础配置有所缺失，但依靠强大的科技操作感还是很有看点，不过一些缺失的比如座椅加热、后备箱放倒功能希望能尽快弥补，毕竟定位家用，这些配置也都非常重要。

五、哪吒V，售价：6.59-12.38万元

车型亮点：搭载L2级别驾驶辅助配置，使用HEPT 3.0电池热管理系统

哪吒汽车5月交付量达11009辆，同比增长144%，具体车型上，哪吒V车系交付7884辆，同比增长131%。2022年1至5月，哪吒汽车累计交付49974辆，同比增长213%，在造车新势力的第一阵营中占有一席之地。

在10万元左右的预算区间里，哪吒V算是一个很有力的竞争对手，从5月的销量中也不难看出这一点。个人看来哪吒V的造型主打清爽。全封闭式格栅彰显纯电车型的身份，前舱盖以及翼子板的造型十分出跳，弧度很大，再搭配上两个略显修长且造型同样不拘一格的大灯，整体看起来能让人快速记住。

哪吒V的车侧腰线很高，还大胆使用了隐藏式C柱的设计，营造出悬浮式车顶的效果。不过总觉得车辆尾部的比例与车头不够均衡，再加上轮胎尺寸不算小，整体搭配有一种跳跃的感觉。车尾的造型同样很丰富，尾灯也显得比较另类，确实有一种“哪吒”桀骜不驯的精神传承。整车尺寸上，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，

内饰上，哪吒V最吸引眼球的就是这块14.6英寸的竖向大屏，搭配上12英寸的全液晶仪表和双辐式方向盘，谈不上多么的精细，在这个级别还算主流。哪吒V还有一款魔女版，主打粉色外观和独特的内饰配色，或许更能吸引女性客户的青睐。

值得一提的是，哪吒V搭载了这个级别内不多见的智能安全配置，如：防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW），防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置，同时还搭载了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物做到全方位的提醒以及保护。

中控屏幕集成了大部分控制功能，放弃了传统的物理按键，屏幕内置了B站、导航、多媒体、语音控制等软件，同时还支持远程OTA升级，整车智能化和科技感都不错。车不贵，但该配的全都配。

动力上，哪吒V搭载多个动力版本，电机最大功率40kW、55kW和70kW三个版本。续航部分，也分为301km、401km两个版本。车辆还搭载了自主研发的H-EPT3.0电池管理系统。

点评：哪吒V可说“麻雀虽小五脏俱全”，拥有不错的智能驾驶辅助设备和3.0升级版本的电池管理系统，再结合售价来看，确实值得考虑，卖得好也在情理之中。

总结：5月新能源车集体回暖，销量普遍上涨。在六月又将有多款新车投放市场，比如蔚来的ET5以及哪吒S等等。会不会在6月的销量排名中，再次出现较大的变化呢，一切都是未知数，静观其变。