雅阁焕新，“亲兄弟”英仕派又该如何应对B级车市场的挑战？

一直以来，B级车都是轿车市场的中坚力量。消费者们热衷于B级车，不仅因为其脱离了通勤工具的实用印象，而且还可以满足价值层面的进阶需求。在B级车市场中“双车型战略”可谓是车企惯用的营销策略，帕萨特/迈腾、凯美瑞(配置|询价)/亚洲龙、雅阁(配置|询价)/英仕派都是比较有代表性的车型。

就在刚刚过去的5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，采用燃油和插电混合两种动力共7个车型，指导价的区间为17.98-25.88万元。值得我们注意的是，此次新加入的e：PHEV插混版的价格较有诚意，以“油电同价”的口号杀出，让不少车迷直呼“真香”。

在这一背景下，作为雅阁“亲兄弟”的英仕派又该如何应对B级车市场的挑战？

英仕派，2018年在中国上市，是东风Honda以“臻品设计、臻享体验、至臻技术”为理念打造的首款中级旗舰轿车，也是东风Honda品牌升级后的首款新车型，提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万—25.59万元。

虽然经过多次的换代革新，不过英仕派依旧保持了“旗舰”车型独特的设计，且紧跟时代的潮流，做到了运动与优雅相结合。前脸粗线条的镀铬饰条与造型犀利的双侧LED大灯相连，带来不错的视觉效果。另外，修长的腰线拉到尾部和“鸭尾”呼应，配合18寸亮黑五辐轮毂，运动感十足。2022款新增银黛灰配色，和银色涂装后视镜，拉升了整车的个性化特征，也能彰显了车主独特品味。

如果说造型是见仁见智，那么动力和配置则都是硬实力的体现。

就拿燃油版的典雅版来进行分析好了，作为全系的入门车型，该有的如主副驾安全气囊，前排侧气帘、胎压报警、倒车影像、被动行人保护、发动机启停、自动驻车、天窗、一键启动、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、主动降噪、LED近光灯、自动大灯、电动调节外后视镜、后排出风口、连车内PM 2.5过滤装置等配置都有了，满足日常使用完全没问题，“丐版不丐”这就是英仕派的诚意所在。

最后来了解一下大家都比较关注的核心部分，英仕派的燃油版采用与雅阁燃油版同款的1.5T 直喷VTEC 涡轮增压发动机，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配了G-Design Shift无级变速箱。

另外，混动版则采用全新i-MMD双电机混合动力系统，包含一台2.0L阿特金森循环发动机，供油方式为多点电喷，最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm;驱动电机峰值功率为135kW/5000-6000rpm，峰值转矩315Nm，百公里综合油耗低至4.2L。还提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足用户不同路况的个性化驾驶需求。

新款车型设计风格更动感

基于“双车型战略”下，如今全新雅阁已经正式上市。作为雅阁的“亲兄弟”，在5月22日，东风本田也正式发布了全新英仕派的预告图，新车作为一款换代车型，在外观与内饰上也是做出了较大的升级，预计将在六月份正式与消费者见面。

此次新车的外观则更加运动，进气格栅尺寸更大，并采用了黑化的设计，搭配两侧狭长的LED光源，让新款英仕派的车头更具冲击感。在两侧大灯组的下方，各保留了一个进气口。车身尺寸方面，新款英仕派的长宽高为4979×1862×1449mm，轴距为2830mm，新款在车长方面增加了55mm。

动力方面，此次新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，较现款车型反倒少了2kW。此外，新车还提供了插混版本，插混版本搭载了2.0L发动机和电机组成，发动机最大功率为109kW，电机的最大功率为135kW。另外，新车搭载的这套动力总成，与全新雅阁的发动机同出一派以及与全新雅阁 e:PHEV(配置|询价) 一样可以上绿牌。

而随着新款英仕派的到来，2022款的英仕派在终端方面还有优惠，如此一来，价格方面的诚意可谓是较大，性价比进一步提升。

汽车网评：伴随着B级车市场产品的不断焕新，其竞争在日后只会愈演愈烈。有“亲兄弟”雅阁在前帮忙探路的英仕派自然不会轻视这一场战争。通过分析不难发现，英仕派在这一市场还是较有竞争力的，而根据市场的最新消息，新款英仕派也将在6月正式与消费者见面，届时将于雅阁齐闯B级车市场。不知道这“两兄弟”接下来还会给我们带来什么惊喜？让我们拭目以待。