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很多意想不到 试驾一汽丰田bZ3

新浪汽车原创2023-05-26 14:35:330

一汽丰田全面迈入电动化后的第一款轿车产品bZ3在前一阵举办了一场赛道试驾活动,说实话去之前我对这车的印象一般。另外与现在车企圈流行的一样,它也是主打家庭概念,心中不禁产生疑问,这款产品支撑得了这个概念么。但通过这次试驾活动,这辆车竟然让我有很多意想不到的地方。

眼前这台bZ3对于丰田来说意义很大,首先它是bZ家族首款纯电车型,其次是针对中国大陆市场推出的车型。目前新车已公布价格,共推出3款车型,售价为16.98-19.98万元。其中这款车采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池,所以很多网友认为定价有些高。但你要知道,这款车虽然部分配件来自比亚迪,但整车的品控还是严格遵守丰田的质量标准。

那么这台bZ3的颜值是很高的,它采用了bZ家族标志性的设计特点,按官方的说法就是很有未来感,很有机甲风格。确实它的前脸充满着很多犀利线条,并且设计上也寻求一种简约,给人一种在简单中透着激进的感觉。

大灯采用了很犀利的造型设计,另外注意引擎盖上两边隆起的“肌肉”,这与越来越主打运动风格的品牌理念相符合。作为一台纯电车型,那么这款车也加入了“电圈”流行的贯穿式灯带设计,点亮之后的辨识度很高。另外前保险杠也采用了很运动化的造型,整个车头的视觉设计整体来看还是不错的。

一汽丰田bZ3(配置|询价)长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm,定位为中型纯电动轿车。车身侧面的设计我个人认为非常动感,不管是整个车顶线条的走势,还是短小饱满的尾部造型,亦或者车身上丰富的折线,都在为它的动感属性加分。

在车门开启方式上,这款车有着创新式设计。虽然它同样采用了隐藏式车门把手的设计,但形式很有特点。当要开启车门时,需要将手伸进门把手内,按按钮开启。初次使用可能会有不适应,但多用几次就会习惯了。新意还是很不错的。

轮胎采用了优科豪马的BluEarth-GT系列轮胎,主打操控、节能、耐磨。规格为225/50 R18,轮圈造型采用了纯电动车的风格,在降低风阻系数上有一定帮助,造型也是偏向运动化。

车尾的设计相对来说圆润饱满一些,与车头的直线造型形成了差异。另外整个车尾的横向线条较为丰富,有效拓宽了视觉宽度,让整体尾部视觉更显宽厚。

贯穿式尾灯的造型还挺有特点,两边像字母“Y”,并且灯腔内还有细节设计,让点亮后的视觉效果更加醒目突出。后保险杠使用了大面积黑色塑料材质,使得尾部的层次感更加突显。

坐进车内,你会感觉到这款车的内饰设计与目前bZ家族存在很大不同,可以说要更加具有年轻化的特点。并且有着很强的纯电车型特征,也就是简约。另外在车内,一汽丰田bZ3有着很多超前的设计理念,具体的下面我会介绍到,相信会让你很惊讶。

首先说方向盘吧,大家都知道丰田的那个矩形方向盘,但由于设计太超前,目前政策法规还不允许,所以在一汽丰田bZ4X我们暂时还看不到。不过在这台一汽丰田bZ3,它采用了上下平底式设计,这与很多超跑的设计如出一辙,相信喜欢运动感的朋友会很吃这一套,并且顶配车型还带有加热功能。那么顺便说一下,你不用担心调整方向盘上下位置时会遮挡住前方的全液晶仪表,因为它们是联动的,要调整会一起调整。

在方向盘前方有一个监测摄像头,后面是一些基本的车辆状态指示灯。在这款车上,设计师将指示灯和仪表信息区分来设计,你对这样的形式能接受吗?

前方远端就是全液晶仪表,尺寸做得很精简,但有关行车的信息显示很全面,且清晰易读。据官方介绍,将仪表盘放在这么远的地方,是为了模拟抬头显示的效果,也就是让你在行车时不用太调整视线,就能看到需要的行车信息。

刚才说到,一汽丰田bZ3的内饰非常不像bZ家族的设计特点,我觉得是更加年轻化了,这都要归功于这块12.3英寸的悬浮式中控屏,尺寸在同级中属于主流水准。可以说,车内大部分的功能都要从这块屏幕中设置,除了空调温度、出风风量等,就连外后视镜电动调节也只能在这里操作。对于那些更喜欢实体按键的朋友来说,这个设计你们能接受吗?

类似手机一样的下划菜单,将所有主要功能集中于此。可以看到如大灯、雨刷模式、驾驶模式、辅助驾驶、外后视镜调节等等均在于此。说它不方便,但在熟悉上手后,感觉也不是啥大问题了。

倒车影像的角度很丰富,并且还提供3D影像及透明底盘功能。

换挡区域采用数字岛设计理念,但我更喜欢官方的另外一个介绍。就像自家客厅里的茶几一样,并且两侧的空间也可以摆放手机等物品,有点小意思。

之前说了上下平底方向盘、外后视镜电动调节在屏幕中操作等新鲜设计,那么接下来的新鲜设计我相信会让你更加惊讶。首先看这个车门,你们心里是不是在想:这不会是一辆低配车吧?怎么连车门把手也没有?

一汽丰田bZ3采用了创新设计,将车内门把手放在了车门扶手内侧,这样的做法不仅显得简约新颖,而且我认为是有实用性的。一般的手扣式门把手,需要车内人员解锁后用手推开车门,如果与临车距离很近,那么这个开门的角度和力度都不好掌握。这款车开门时,将手伸进扶手内解锁,然后用手握住扶手将门推开,可以更精准的掌握开门力度和角度。

说完了开门方式,接下来有朋友可能会问了,这怎么才一个车窗控制键。其实我第一眼看到的时候也很惊讶,心想有的车简配成两个,难不成你丰田简配成一个了?但其实怎么可能呢,一汽丰田bZ3在车窗控制上也有着新颖设计。除了常规位置的车窗按键外,请注意侧面有一个拨杆,它来控制上面的按键控制的是哪个车窗。此举设计可能会被部分网友喷,但确实这样的设计,让扶手的面积更精简,带来的是车内的宽度进一步丰富。

按下侧面的拨杆后,全液晶仪表上就会显示如何操作,在熟悉逻辑后,相信控制起来会很轻松,但确实没有四个按键快速直接。

通过视觉就能感受到它的座椅非常厚实,实际的触感确实饱满且柔软,甚至有点像隔壁对手家的沙发,坐上去的体感非常舒适。配置方面提供前排电动调节,座椅加热。前排座椅拆掉头枕后可调至躺平状态,丰田也跟热点,玩了个时尚设计。

没有全景天窗这个就得差评了,不知道厂家在这块是怎么定策略的。你可是一辆纯电动汽车啊,油车都不敢这么玩。

顶配车型的后排座椅也带有电动加热功能,这个就很全面了。如果后排空调可以设置温度,那就更像样。注意,出风口下方为掏空设计,看上去不错,为后排乘客脚部空间进行了释放,但这是有代价的。

一汽丰田bZ3这款车的前排没有设置传统水杯架,反而是放在了主/副驾驶出风口处,这也是丰田的传统手法,我认为这点挺好,离着出风口近,能给饮料加个温或者吹凉一些,属于实用性更高的设计方案。

在数字岛下方,一汽丰田bZ3将这里掏空形成了一个容积不错的储物格。我个人很喜欢这样的设计,不仅增加了车内的储物空间,而且让车内的立体感更丰富。

前面说的代价就是一汽丰田bZ3前排中央扶手并不能打开,所以也就没储物空间了,然后它为后排乘客设计了一个抽屉。但我觉得,后排乘客对这个抽屉的需求有多少呢?还不如把储物空间还给前排。

体验者身高170cm,坐在前排调整好坐姿后的空间示意如图。

前排头部空间约为一拳。

在前排座椅位置不变的基础上,体验者来到后排的乘坐空间展示。

后排头部空间为三指。

腿部空间充裕,为两拳 。

后排中央地板为纯平状态。

续航方面,该车采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂刀片电池,电池能量分别为49.92kWh及65.28kWh,官方给出的百公里耗电量为11kWh/100km及12kWh/100km。CLTC工况续航有517km和616km两种,充电支持慢充和快充,30%-80%充电仅需27分钟。还可以通过慢充口进行外放电,功率最大为4kW,想说一汽丰田是开始会玩电动车了。

动力方面,一汽丰田bZ3基于e-TNGA平台打造,使用前置单电机驱动,为单电机前轮驱动,提供135kW和180kW两种规格,最大扭矩同为303N·m,厂商介绍其官方百公里加速时间在7.8秒左右。

虽然它的百公里加速时间只有7.8秒左右,但实际的加速体感还是很快的,这可能由于电动车的特性,地板油后瞬间达到最大扭矩。所以驾驶这么一辆车在城市里想要超个车绝对没问题,日常驾驶也不会让你感觉到任何拖沓感。

一款针对家用的车在赛道里开,确实有点浪费了。不过在赛道中也能体会它在高于城市道路极限驾驶状态下的表现。那么它的刹车系统,从一款家用车的角度来说,我认为起码在赛道中的表现还算不错。虽然频繁的刹车以至于回到休息区后要先让它“冷静”一下,但在赛道里的时间来说,它的制动力表现并没有让我觉得这车不该来这个地方。

在赛道中,也并不是一直跑直线和弯道。项目中设置了如绕桩、紧急变道等科目,为的是体验这款车的操控表现。那么细分来说的话可以从车身姿态、方向盘指向性、抓地力三个方面来说。首先车身姿态,我认为它的悬架调校偏向运动一些,所以在支撑上来说表现不错,车身的侧倾有但能接受。方向盘的指向性我认为很好,驾驶起来有一种随心所欲的感觉。而抓地力上,赛道上刚下过雨,但整体表现不错,这套轮胎的表现足够支撑城市中的使用。

作为一款电动车来说,它具有先天的优势,没有了发动机的噪音。其余在风噪和胎噪上,车厢内的静谧性表现很不错。相信在城市道路驾驶时,也能给予车内一个很惬意的环境。

它的悬架我认为调校得更偏向运动性一些,尤其是在经过连续的减速带路段时,如果车速稍快一些,后排的震动感受还是比较明显的。那么既然它是一款针对家庭的车,希望厂家在悬架上再进行一些优化。

总结:通过这次试驾,一汽丰田bZ3给了我很多意想不到,这可不是通过照片就能体会到的。除了远位仪表盘和上下平底方向盘外,它的车窗控制、内外车门把手的新颖设计,让我印象最为深刻。而整个座舱的设计我很喜欢,简约中带着科技感和实用性,这点倒是很匹配家的概念。开起来的话,不管是动力、刹车还是转向,都让我觉得满意,就是悬架可能还需要再研究一下。总之,身为合资品牌的它,价格已经下探到了同级新势力品牌区间,你会考虑吗?

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