驭风而行 路特斯黑科技彻底改变了F1
1948年,毕业于伦敦大学的工程师科林·查普曼(Colin Chapman)在车库里制造了他的第一辆赛车,赛车世界中的一段传奇故事迎来起点。
![路特斯汽车品牌创始人 科林·查普曼(Colin Chapman)](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432533.jpg)
1952年,查普曼成立了路特斯公司。这家总部位于英格兰诺福克的汽车公司,专注于生产轻量化和高操控性的跑车和赛车,空气动力学设计造诣尤其突出。 在全球最顶级汽车赛事——一级方程式世界锦标赛(F1)中,路特斯谱写了神话。
创始人科林·查普曼于1982年12月16日因心脏病发作去世,享年54岁。 在他去世时,路特斯公司留下了极其辉煌的赛车战绩,在F1世界锦标赛七次赢得车队总冠军,六次夺取车手总冠军。
![路特斯品牌在赛车运动中谱写神话](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432559.jpg)
为速度而生 路特斯的赛车基因
路特斯天生具备赛车基因,参加的赛事包括一级方程式、二级方程式、福特方程式、初级方程式、印地赛车和各种各样的跑车比赛。
1958年,路特斯以车队身份首次进入一级方程式赛车。斯特林·莫斯(Stirling Moss)驾驶路特斯赛车于1960年在摩纳哥赢得了该品牌的首场大奖赛胜利。1963年,Lotus 25 型赛车取得了重大成功,在吉姆·克拉克 (Jim Clark) 的驾驶下,为车队赢得了第一个F1车队世界冠军。
![1960年摩纳哥大奖赛,斯特林·莫斯驾驶路特斯赛车赢得了该品牌的首场大奖赛胜利](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432576.jpg)
1963年,吉姆·克拉克驾驶Lotus 25 型赛车,为车队赢得了第一个F1车队世界冠军。
在1962年至1978年间,路特斯车队赢得了七次一级方程式车队世界冠军、六次车手世界冠军,并且赢得了代表北美赛车世界最高奖项的美国印第安纳波利斯500大赛的冠军。
路特斯在赛车运动中的主要奖项:
?? F1世界锦标赛车队总冠军 7个
?? F1世界锦标赛车手总冠军 6个
?? F1世界锦标赛分站赛冠军 81个
?? 世界拉力锦标赛冠军 1个
?? 美国印地500冠军 1个
?? 勒芒耐力赛组别胜利 9个
?? 巴瑟斯特耐力赛组别胜利 5个
?? GT赛事冠军 4个
Saloon Car赛事冠军 6个
路特斯在F1中的辉煌战绩:
?? 首次参赛 1958 Monaco Grand Prix
?? 最后参赛 1994 Australian Grand Prix
?? 参赛场数 491 entries (489 starts)
?? 分站胜利 79
?? 车队冠军 7 (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978)
?? 车手冠军 6 (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1978)
?? 杆位发车 107次
?? 最快圈速 71次
![科林·查普曼,与他率领的路特斯车队称霸F1赛场](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432604.jpg)
空气动力学与底盘设计的引领者
在创始人兼首席设计师科林·查普曼的带领下,路特斯在赛车的技术研发领域,尤其是车身的空气动力学和底盘的设计调教方面,拥有许多令人震惊的创新和实验性的研发成果。
路特斯车队率先通过增加定风翼和塑造赛车底板来产生更多下压力,以及率先将散热器移至车身两侧以提高空气动力学性能,并且首次发明了主动悬架。路特斯车队是F1赛车空气动力学领域的先驱,路特斯的伟大发明彻底颠覆了F1赛车世界。
![伟大的发明!F1首台地面效应赛车 Lotus 79 解刨图](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432618.jpg)
路特斯推出的赛车中,技术方面具有里程碑意义的车型有很多。
盘点路特斯的传奇赛车
Lotus 18
一台由科林·查普曼设计的赛车,参与赛事包括初级方程式、二级方程式和一级方程式。Lotus 18 是路特斯制造的第一款中置引擎赛车,与查普曼在早期取得一定成功的前置引擎方程式赛车Lotus 12 / 16 相比有了显着改进。Lotus 18总共参赛23场,获得4场胜利。
![Lotus 18 路特斯制造的第一款中置引擎赛车](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432647.jpg)
Louts 38
1965 年,吉姆·克拉克 (Jim Clark) 驾驶Lotus 38 成为第一辆赢得印第安纳波利斯 500大赛的后置引擎赛车。 从1965年到1967年,Lotus 18 总共被制造了8辆,大部分供路特斯车队使用,也有几辆出售给其他私人车手使用,包括 A。 J。 Foyt 和 Mario Andretti,这些名字后来都成为了北美印地赛车世界的传奇。
![Louts 38 第一辆赢得印第安纳波利斯 500大赛的后置引擎赛车](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432669.jpg)
Louts 56
Lotus 56 是一款燃气轮机驱动的四轮驱动赛车,由 Maurice Philippe 设计,这是一台承前启后的创新作品,楔形车身和四轮驱动影响了它的继承者。在 1971 年的F1赛季中,名为 Lotus 56B 的改进型赛车参加了三场比赛。四轮驱动的概念也被用于1969年的Lotus 63 赛车,而楔形车身则成为赢得F1世界冠军的Lotus 72 车型的突出特征。
![Lotus 56 是一款燃气轮机驱动的四轮驱动赛车](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432692.jpg)
Louts 72
这是一台由科林·查普曼和Maurice Philippe 联手操刀设计的传奇车型,在1970年的一级方程式赛事中首次登场。 Louts 72开创性的发明了内置制动器和侧箱中的侧装散热器,这与此前F1赛车中很普遍的头安装散热器截然不同, Louts 72还拥有可以额外产生下压力的空气动力学翼面。
在1970年到1974年的连续五个赛季中,Lotus 72 车型参赛75场,获胜20场,杆位39个,赢得了3个车队世界冠军,2个车手世界冠军。Lotus 72 堪称F1历史上最成功的赛车,没有之一!
![Lotus 72 开创性的应用了侧装散热器,堪称F1历史上最成功的赛车](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432717.jpg)
Louts 78/79
Lotus 78 是1977和1978赛季的一级方程式赛车,由科林·查普曼、Peter Wright、Martin Ogilvie和Tony Rudd 共同设计,它是F1赛事中的第一台地面效应赛车。在其生命周期中,录得了7场胜利、9个杆位,并在1978赛季为路特斯赢得了F1车队世界冠军。
![Lotus 78 F1赛事中的第一台地面效应赛车](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432740.jpg)
![Lotus 79 将一级方程式赛车推向了现代空气动力学时代](https://i.nh5.com/images/2023/03/29/132432754.jpg)
改进型的Lotus 79 ,在其生命周期中取得了7场F1胜利、10个杆位,并为路特斯赢得了最后一个F1车队和车手世界冠军。 Lotus 79 号称将一级方程式赛车推向了现代空气动力学时代。
(新浪赛车)
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