中国引进安-225目的终于曝光，其实压根看不上它的技术，原来打算这样用它

【军武次位面】作者：路芷

说起乌克兰，各种完爆西方的大长腿妹子一定是大家最先想到的。但乌克兰可不是靠美女出名的，而是苏联时代的军事遗产。乌克兰的军工行业十分发达，著名的安东诺夫设计局和哈尔科夫莫洛左夫坦克设计局就是乌克兰著名的军工企业。前者有闻名世界安225和安124，后者则有在主战坦克排行榜里占得一席之地的堡垒坦克。

▲乌克兰妹子

由于历史原因，乌克兰和中国的军事合作较多，而且不乏惊人的项目。辽宁舰就是其中最受瞩目的合作，而且也引进了舰载机技术。可以说，中国的航母之梦和乌克兰有相当大的关系。中乌合作生产改进型安225成了两国军事领域的最新项目，那么这次合作到底对中国有多大影响呢？

▲安225大小一目了然

安225是世界上最大的飞机，无论是尺寸还是重量，都没有对手。这家伙最大起飞重量为640吨，最大内部载荷250吨，机背的最大载荷为200吨。用美军的C5来对比，C5的最大起飞重量仅有379吨，最大载重130吨，差不多只有安225的一半。安225目前只有一架，由于设计之初就考虑到了运送大尺寸货物的需求，飞机使用了双垂尾的结构，可运输航天飞机和大型工业设施。中国近年来热衷于太空活动，不仅仅是卫星，空间站和各种登陆器层出不穷。但是中国大型运输机数量较少，也不能制造波音747级别的民用大型客机。目前最大的飞机是中规中矩的运20，对于航空航天事业来说，还有点吃力。而安225可以快速运输火箭和飞船，对于民用的高铁车厢和飞机部件也能轻松运送。在军事方面，一架安225的运输能力几乎是运20的四倍，相当恐怖。

▲安225尺寸非常巨大

安225的货舱非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。其外形不是民用货机那种细长结构，各种军用民用设备都能轻松运输。为了方便大尺寸的货物进出，安225的机头采用了战略运输机惯用的整体上掀式舱门，但是机尾没有大型舱门，所以安225就是奔着航空航天运输和发射去的。

▲背负暴风雪航天飞机的安225

很多军迷觉得安225对中国的意义非凡，不过，以安225的技术程度来看，这个说法颇有不妥。安225最引以为豪的就是其巨大的载重和货舱容积，前面和C5的对比就可以看出来。但是看看苏联的运输机构成，大的有安225，安124，中大型的有安22和伊尔76。

▲世界最大的涡桨运输机，安22

而目前中国的运20和伊尔76在一个级别，比涡桨的安22还要小一些。就算需要更大的飞机，也应该先拿到波音747甚至A380级别的技术，不仅对民用市场有利，而且可以对载重120吨的军用运输机提供技术支持。目前中国民航界的大飞机是正在完善的C919，这架飞机并不算大，要是用于军事用途，必然会因为载重和航程限制其性能。但是有了C919中国就能继续爬升，研制更大的飞机会更加方便。

▲C919

中国引进工程上十分出色的安225就是希望这架全世界最大的飞机能对中国的大飞机产生积极影响。安225的巨大体型意味着它拥有相当复杂的机身结构，这是制造大型飞机的必备技能。而中国在此方面还没有太多积累，想独自去追赶必定是个漫长的过程，还不如一次性搞定最大的。

▲安225的座舱已经落后了

但是这种参考是有限度的，换句话说安225有点老了，尤其是最新的大型民航客机，梦幻一样的设计远不是安225能比的。

▲波音787

安225的结构绝对出色，只不过其六台发动机是短板。这架飞机首飞于1988年，为了应对过大的重量，使用了六台D18T涡扇发动机，单台推力229千牛。

从推力上看，这台发动机超过20吨，非常强大。但是看看如今的发动机，供波音777-200使用的GE90-77B推力为342.5 kN，供波音777-200LR及777-300ER使用的GE90-115B推力514 kN。作为全世界最强大的航空发动机，GE90系列无论是技术含量还是性能表现都是D18T无法相比的。要知道它的外部直径和波音737的机身直径差不多，以至于连普通的波音747都无法运输一台完整的发动机，需要用拥有大直径货舱的军用运输机才能运输。

▲GE90个头非常大

从目前的消息来看，中国除了看中安225的技术外，还有其商业潜力。尽管乌克兰声称安225的载重为250吨，但是在货物装载合理的情况下，300吨并不是问题。以这样的载重来算，其商业潜力非常巨大。

▲空中发射火箭

前面说到安225的航天用途，安225宽大的机舱可以将火箭运到空中进行发射，能够显著降低卫星发射成本。而世界对卫星的需求量越来越大，不可能全部依靠地面发射。民用卫星都会考虑成本最低的方案，这种大型飞机空中发射的方案是最节省经费的。

▲旧梦难寻

但是，无论是商业运输还是卫星发射，目前独苗的安225都有局限。毕竟这是架上世纪80年代末的苏联飞机，已经过去了三十年，波音747都发生了天翻地覆的变化，安225也需要改进。

▲Stratolaunch为了空中发射，采用了双体布局，可以挂载火箭进行发射

网上有不少消息称安225可以转为客机，小编只想说这是天方夜谭。现代客机使用的几乎都是下单翼，细长型机身，这样可以有效提升载客量，而且降低了飞行阻力。而短粗的安225根本不适合作为客机，客机可不是布置完座位就完事。把运输机强行改成客机无异于给卡车装上简易座椅一样，震动和静音以及安全等设计都不能考虑周全，就算一次能运载2000人，也没有意义。

▲安225期待重生

由于中国在民用航空领域和西方有大量合作项目，可以获得先进的设备和技术，用来改进安225。举个最简单的例子，四台GE90-77B的推力和六台D18T相当，意味着安225在换装发动机后可以减少油耗并且增加航程，整套系统也更加简单高效，可靠性也有了较大的提升。要是能换装最先进的型号，安225的所有性能都将得到重大提升，远远甩开其他飞机。不仅仅是发动机，机械结构和电气设备都将进行大的升级，届时，这些合作都将成为中国的宝贵经验，也是中国进行这次合作的的核心目的，能给轰炸机和大飞机提供技术支持，百利而无一害。

▲希望苏联的梦想能在中国实现