特种兵胸前的管子里装的什么液体？花花绿绿还挺好看

诺哈网2023-06-16 11:09:000阅

夜间起降与死神为伍

相信很多人都看过壮志凌云，帅气的飞行员，威武的战机，曾经让你我心潮澎湃，恨不得长大后就能成为他们那样的舰载机飞行员，其实美国的舰载机飞行员一开始也不是这么帅，他们也曾po街过。

舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上跳舞”。驾机着舰就好比在高速运动中穿针引线，时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的阻拦索之间，难度和操纵技术远远超过驾驶一般飞机。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

美国的新舰载机飞行员训练考核中，总共要进行过20次白天航母降落，6次夜间降落。飞行员一旦获得夜间降落资格，就得至少每7天做一次夜间降落，以保持该项资格。美军舰载机飞行员也并非100%能完成夜间着舰。海军专家尹卓少将曾说过美国航母有40%飞行员是飞不了夜间着舰的。

在夜间，海天背景成为一色，飞行员只能凭借微弱的灯光来确定航线，这样让飞行员保持舰载机姿态的难度进一步增加，航迹精确程度随之下降，着舰的困难程度也成倍增加。虽然航母上有各种辅降设备，包括光学助降系统、助降雷达和激光助降设备，可以引导飞行员准确降落。但由于夜间没有地面参照物，舰载机飞行员经常会发生错觉。夜间降落是对海军飞行员勇气、决心与能力的终极考验。有一丁点失误就会造成机毁人亡的后果。所以很多舰载机飞行员说过：“如果有人说喜欢夜间着舰，他一定在扯谎，要不是个疯子”。

美国海军在1925年4月就使用兰利号航母完成了首次夜间降落，到1929年，夜间着舰是所有美国舰载机飞行员必备的训练科目，每位飞行员每年至少4次夜间着舰，但大都是在明亮的满月，或日落时分进行。二战时期航母的夜间作战多数选择凌晨出击，飞机完成作战任务返回着舰时是白天。

夜间起飞相对容易一些，但夜间降落就相当危险。为了防御潜艇的袭击，航母在夜间还要进行灯火管制。有人形容在漆黑的夜晚组织大机群降落航母的难度堪比登月。

在珊瑚海海战时，几架迷失方向的日本舰载机竟然错误地试图在美国约克城号上降落，但由于识别信号不对，被高炮手发现并将其中一架击落，另外几架慌忙逃入黑夜中。

在著名的马里亚纳海战中，日本联合舰队遭受惨败，三艘航母被击沉，四百余架舰载飞机被击落。美国海军在同日本航母的作战中仅仅损失20架飞机，但夜间降落航母却损失了77架飞机，是空战损失的4倍。

美国第58特混舰队在夜间回收数百架舰载机，几艘航母都处于灯火管制状态，飞行员看不清航母甲板，引发了一场大混乱。甚至有飞机把一艘驱逐舰桅杆灯当成了引导信号，干净利落地降落在驱逐舰旁边的大海上。

美国米彻尔海军中将被迫作出一个大胆的决定：他命令所有航空母舰全部开灯，飞行甲板上灯火辉煌，剩余飞机顺利降落。这个命令挽救了很多飞行员的生命，但还是损失了七十多架舰载机。

美国海军航母甲板工作人员在白天用黄绿蓝红紫棕白7种颜色彩虹服作为区分，每个工种搭配不同颜色的头盔，在夜间则使用不同种类和颜色的电子荧光灯棒。所以灯光是战机夜间起降的一个必不可少的要素。

不只是在海上，在陆地上进行直升机起降的时候，灯光也能用来给飞行员提供指示信号的，鑫磊就和军武菌说过：一般是用两节荧光棒挂上绳子，然后甩起来，这样在夜间起降训练的时候比较明显。

在美军潜艇里，阀门位置基本都会有一根或者多根包装完好的荧光棒用来紧急照明，而不是使用电灯。

鑫磊曾和军武菌说：战术灯由于可靠性的因素，通常会使用一次性电池如CR123（耐储存，无需维护，更换后随时可用），而不是充电电池。执行任务的时候，战士携带的电池是有限的，大量的仪器，如夜视仪和瞄准镜都需要电池，如果常亮战术灯，是非常耗电的，使用战术灯照明也是一种浪费，即使在CQB战斗中，也是推荐爆闪或者交替开灯的方法，而不是常亮，警用为了识别，常亮时间会比较多，再带一些有可见光和不可见光的荧光棒基本上就OK了。

荧光棒主要用途就是照明和抛弃后做标记，美军士兵携带的荧光棒有不同的颜色。一般作用例如 1．求生救援，如海上，夜间，山区等，提供照明，识别。 2．CQB战斗中，清扫一个房间后，在确认安全的房间，通常会使用一条荧光捧以作标记，以方便后来的小队识别。很多建筑物内部即使在白天也是漆黑的，一幢楼有很多房间，如果重复清扫，效率会很低。 3．头盔上绑上一条荧光捧，方便识别。 4．露营，车辆内部，行军时候提供照明。