这款飞机绰号飞行大炮，别看外表丑陋但牙尖嘴利，专打坦克天灵盖

诺哈网2023-06-15 21:23:350阅

【军武次位面】作者：E=mc²

A-10，绰号“雷电Ⅱ（Thunderbolt II）”，又名“疣猪”（因其机首形状与涂装），虽然没有同时代飞机那样优美的流线外形，但却是美国大兵们最喜欢的武器之一。它们往往伴随着巨大的爆炸声给予敌人精确打击，君不见《变形金刚》中在沙漠作战的美国士兵就是靠着A-10的空中支援才得以存活的，接下来咱们就仔细欣赏一下A-10独特的美。

A-10长16.62m，翼展17.53m，高度5.57m，净重11.3kg，最大起飞重量23kg，最高速度706km/h，最大航程4140km，作战半径467km，升限13700m。

一、后浪崛起

越战期间，美国陆军地面部队遭受到了重大的损失，同时美军发现，其当时所服役的对地支援的战斗机都存在一个问题——速度过快，再加上越南多丛林的复杂地形，令得美国空军无法为陆军提供有效而持续的火力，反而是二战期间的A-1表现良好，然而美国空军所拥有的A-1数量稀少，而同时期的直升机又太过简单，除运输兵员外也只能消灭消灭敌方机枪，火箭筒等单兵火力，对于装甲目标实在爱莫能助，于是在1965年自行提出一款重型攻击直升机的研发合约。这个合约要求包括重武装、装甲、飞行速度超过360公里／时的攻击直升机设计，并以此目标制成一架原型机YAH-65“夏安”（Cheyenne）。而1966年，在国防部的压力下与8月的空军评估报告所指出的情况，美国空军参谋长约翰·麦康奈尔下令正式展开A-X的设计与采购计划。

在美国的军用飞机中，不同的字母代表不同的用途，例如F是战斗机，A是攻击机，C是运输机，E是预警机，B是轰炸机，Y是试验机。

作为一款继承A-1强大性能的近距离空中支援飞机，美军在设计之初就提出了几个要求：作战效能高、生存力强、简单、价格便宜、载弹量大、易于维护。在这样的要求下，1967年3月，美军对21家公司实施招标，到了1969年，美军将飞机的单价改至100万美元，同时由原先的涡轮螺旋桨改为涡扇发动机。1970年，设计需求定案，并下发给12家公司，包括抢占民航市场的波音和充满黑科技的洛克希德。次年，美国空军将飞机的正式编号送交两家公司：诺斯洛普为YA-9，费尔柴德为YA-10。1972年5月10日，YA-10首飞。

二、独特造型

为了保证美军要求的高机动和较短的起飞距离，A-10被设计为拥有高展弦比的飞机，所谓展弦比就是机翼长度和气流流过机翼长度只比，现代飞机因为机翼设计复杂，所以展弦比被定义为机翼唱的的平方和机翼面积之比。高展弦比给飞机带来了较低的速度和较长的滞空时间，现代许多无人机就是这样，比如说我国的彩虹系列。这样的机翼设计使得飞机能够长时间盘旋于任务区域附近并在300m以下的低空执行任务，且其飞行速度仅为560km/h，以便发现、瞄准及攻击地面目标。

▲注意A-10的展弦比

发动机位于前翼后上方、尾翼组件前上方，易于拆卸更换，宽大的前翼可以有效隐蔽进气口，提高发动机的存活率，位于为喷口之后的尾翼则可以降低被红外探测到的概率，同时靠近翼尖的副翼还可兼做减速板的用途。A-10使用的是TF34-GE-100涡扇发动机，该发动机是高涵道比发动机，涵道比为6.2，高涵道比发动机在亚音速时有非常好的能效，非常符合A-10的性能要求。

▲2个硕大的“菊花”

同时为了考虑转场飞行，A-10还在机头处拥有空中加油装置。

▲位于机首的空中加油装置

三、强大火力

A-10 的出厂空重 9,771 千克，最大外挂载荷 7,258 千克，内部满载油时的最大外挂为 6,505 千克。全机共有 11 个武器挂架，负载能力由机体向外依次减弱。

▲强大的挂载能力

A-10的主要武器是内置于机首的GAU-8“复仇者”机炮，是有史以来威力最强大的战机用机炮，GAU-8专为反坦克而设计，以极高的射速发射高威力炮弹。GAU-8全系统（准确的名称是A/A 49E-6火炮系统）占A-10净重的16%左右，据说一个GAU-8和一辆甲壳虫小汽车差不多大。弹药匣一次可填装1,174发炮弹，但通常情况下只填装1,150发，可装载PGU-14/B API燃烧穿甲弹和PGU-13/B HEI高爆燃烧弹。发射燃烧穿甲弹时的膛口初速可达990米/秒，其可在500米距离穿透69毫米装甲，在1000米距离穿透38毫米装甲，是名副其实的“坦克杀手”。该炮最初设计为低速时每分钟2100发和高速时4200发，后统一至3900发。

▲I’m staring at u ,r u scared?（我瞪你你怕了吗）

▲前轮在轴线右侧，AGU-8在轴线偏左侧

▲FIRE!

其他能挂载的武器有AGM-65小牛导弹、Mk 82五百磅或Mk 84二千磅传统炸弹、Mk20石眼或CBU-52/58/87系列集束炸弹、七管或九管2.75吋火箭发射器、GBU-10/12铺路2型激光导引炸弹及自卫用的AIM-9L响尾蛇导弹。

▲Mk-80系列

▲从右往左为AIM-9L响尾蛇导弹、GBU-10/12铺路2型激光导引炸弹、七管火箭发射器、Mk20石眼集束炸弹

▲A-10发射AIM-9L

其中AGM-65小牛导弹也是A-10经常挂载的武器，分为电视导引的AGM-65A/B/G或红外线导引AGM-65D，因为射程较远，所以能在比机炮更远的距离外攻击毁目标，在现代防控体系下提高飞机的生存几率。

▲A-10发射AGM-65

A-10早期航电系统相对简单，因为只单纯的考虑到空中密接支援的基本需要。直到第一次波斯湾战争之后，美军才终于为它安装了电脑化的火控设备、自动驾驶，和机载地面防撞系统，其火力打击精确度大幅提高。

▲A-10的现代化座舱

四、皮实耐操

因为A-10主要用途为支援地面部队，所以其活动范围基本是贴近地面的低空——距离敌方防空网非常近，再加上飞行速度较慢，近似等于一个移动靶，所以生存能力就是设计时的一大重点。

首先是结构，高强度的结构再加上机身大梁、主结构框都是双套的，使其战场存活率非常高，有一个被击坏不致造成灾难性的后果。

其次是装甲，座舱周围由 12.7~38 mm厚的钛合金装甲板包围，内侧衬有防弹纤维，机腹钛合金装甲厚 50 毫米，可抵挡 23 毫米燃烧弹或穿甲弹的打击。

飞行控制系统有三重冗余，包括两套有装甲防护的液压系统及一套由钢缆组成的机械系统，万一液压系统损坏，飞行员还可通过钢缆控制方向舵及升降舵。

A-10还拥有4个自封式油箱，油箱独立且互不相邻，之间安装有防火剂，中弹后会自动封闭，防止油料外漏。

主起落架在收起时仍有一部分露在外面，这样即使降落时起落架损坏也能增大可控性；副起落架向后展开，在无法手动展开时可以利用风阻将其展开。

对于A-10的防护性能，设计师可真是煞费苦心，然而事实证明设计师们的心血没有白费，2003年一架A-10在巴格达执行为地面部队支持的任务时被防空炮火击中，两个引擎的其中一个损毁，液压系统失效，飞行员以备用的机械操控系统飞行了一个小时后返回基地并安全着陆。

五、征战疆场

在1991年的“沙漠盾牌”行动中，美国在沙特阿拉伯部署了 136 架 A-10A、12 架 OA-10A，这148架A-10在“沙漠风暴”及之后的行动中出动共计8100架次任务，一共摧毁了伊拉克超过900辆坦克、2,000辆其他战斗车辆以及1,200个火炮据点。期间A-10也击落了两架伊拉克的直升机，但究竟是使用“响尾蛇”导弹还是机炮，说法比较混乱。美军利用 A-10 续航时间长的特点，创造性地将之用于压制敌方防空火力并寻歼“飞毛腿”导弹、战斗搜索与营救、护航等任务。由于出色的战果，战后美军放弃了用F-16代替A-10的想法。

1999年的科索沃战争，美军大量使用隐身战斗机，所以没有多少A-10的表现机会。2003年的伊拉克战争期间，A-10发射了311597发30mm子弹，任务完成率高达85%。直到2011年多国武装干涉利比亚，A-10依旧活跃于战场，狙杀着敌军装甲目标，当然也包括友军的，其中一次是在1991年第一次海湾战争期间，A-10攻击了两辆英军的装甲运兵车造成9名士兵死亡；第二次则是在2003的入侵伊拉克战争中，又有两辆英军的侦查车被A-10攻击。但这并不影响A-10的任务完成率，其依旧高达95.7%。