中国预警机雷达性能领先美国一代，当年险些毁于美国阴谋

诺哈网2023-06-15 04:38:350阅

【军武次位面】西风酒旗矗

预警机是集预警，指挥，控制，通信为一体的综合系统。在现代空战中，预警机无疑是一款重要装备。早在1944年，美军为了应对日本低空鱼雷机的威胁，将当时最大的机载雷达AN/APS-20装在TBM鱼雷轰炸机上，称为TBW-3W舰载预警机，这也是最早的固定翼预警机。而后，美国又研制了E2，E3多种型号的预警机。

▲TBM-3W预警机

60年代初，国民党空军换装了美制P-2V低空夜间侦察机等先进装备，我军的地面雷达不能较早发现和跟踪目标，因此，空军产生了了研制预警机的需求。1969年11月25日，中国人民解放军空军司令部下达了“将一架图-4型飞机改装成空中预警机”的命令，随后，在空军上级机关领导下，30多个单位结成队伍，展开预警机研制工作，研制中的预警机代号为“926飞机”。

▲空警一号

乍一看，中国空军研制预警机的时间比美国晚了20多年，可实际上，在研制任务启动的1969年，全世界只有美国和苏联拥有自己的预警机，苏联的图-126“苔藓”也只是刚刚服役。其他国家都没有自己的预警机。由此可见，在当时独立研发一款预警机是多么大胆的行为。

▲空警一号的雷达

仅用了一年半时间，中国就完成了将图-4改装为预警机的工作，并于1971年6月10日首飞成功，被命名为“空警一号”。

▲空警一号雷达的地面版

“空警一号”载机选择的是我国1953年引进的图-4轰炸机，该机最大起飞重量66000KG，最大航程6200KM（载重3000KG）。加装在飞机背部的庞大的雷达天线罩，导致气动阻力增加了30%，为保证飞机的飞行性能和安全，研究人员使用4台АИ-20К涡桨发动机(单台4000轴功率)替换了图4原装的АШ-73ТК发动机。动力改进的同时，也对载机的气动外形进行了多处修改。

“空警一号”直径7米的雷达罩内，安装了一部“843”雷达，该雷达本来是我军的地面雷达，小型化改进后装在空警一号上，其性能指标为：对1500米高度的中型目标，探测距离220千米；目标高度1,000米，探测距离208千米；目标高度500米，控测距离200千米。小型目标高度10,000米，探测距离269千米。天线固定在雷达罩内，雷达罩以6转/分的速度旋转，实现对全空域的扫描。

可惜的是，由于该机存在较明显的技术缺陷，主要是机载雷达无法消除地物回波干扰，不具备探测陆地上空低空目标的能力，使得空军最终放弃了这款机型的研究。

▲巡航东海的运8J

1998年，英国向中国出口了6-8套“空中霸王”监视系统。我国将其装在运8C上，改装后的型号称为运8J。“空中霸王”可同时跟踪32个海上目标，拥有反潜和反舰两种模式，能探测纵深320公里、宽640公里的区域范围。而且，还具有探测恶劣气象功能。运8J至今仍是我国的主力侦查装备，常常在我国领海上空飞行，保障我国的领海安全。

▲空警200

2002年国庆期间，陕飞成立了一个技术研讨组，开始研究在运8基础上制造一款新型空中预警机。2005年7月15日，空警200全状态原型机首飞。2006年1月，空警200交付部队。

空警200的载机是在运8F600基础上研制的运9。该机使用了国产涡轴-6C发动机，功率达到5100马力，载重能力提高到了20吨。

▲“平衡木”天线

该机最具特色的，无疑是机背上的“平衡木”雷达。该雷达技术和瑞典的“爱立眼”很相似，采用平衡木式的双面电扫天线，为S波段有源相控阵雷达，天线阵面长8.6米，宽0.6米，拥有约200个T/R组件，安装在长9.75米，宽0.78米的天线罩内。该雷达对大型战术飞机作用距离为300km，对小型战斗机为200km，对RCS0.1㎡的巡航导弹目标为100km，可同时跟踪320个目标。

▲空警200内部

该机采用了先进的“玻璃座舱”设计，整机的数字化，信息化水平较高，仅需4-6名人员就可操作。

然而空警200只是一款战术级的小型预警机，探测距离有限，而且“平衡木”雷达由于阵面形态，前后各有60°的扫描盲区。我国迫切需要一款探测距离更远，并且能实现全空域探测的大型预警机。实际上，早在1994年，我国就开始和以色列谈判引进“费尔康”雷达系统，但在美国的阻挠下，以色列停止了相关技术的出口工作。而在当时，唯一能买到的俄罗斯预警机A50还在使用较落后的多普勒雷达，不能满足我国的性能需求。2002年，我国开始大型预警机的自主研制工作。2003年底首架原型机完成首飞，2006年，空警2000交付部队。

▲空警2000

▲俯视图中的三面阵雷达

空警2000载机为我国从俄罗斯进口的伊尔76MD，该机最大起飞重量210吨，最大载重60吨。该机背部安装了一个圆盘形天线罩，天线罩内安装了三面固定有源相控阵雷达，单个阵面大小约5.6㎡，最大探测距离达到500km，最多能够同时引导20架战斗机与敌军交战。

▲空警2000内部

▲空警2000的雷达阵面

值得一提的是，A50和E-3都因为垂尾遮挡会有一定盲区，而空警2000由于使用了三天线环绕共架技术，真正做到了360°无死角扫描。

▲空警500

空警2000初步作为我国第一款服役的大型预警机，其性能即使在今天也还是世界前列的。可由于载机的限制（伊尔76只能从俄罗斯进口），空警2000的制造数量不多。仅仅四架大型预警机，难以满足我国的国防需求。所以我国在相关技术的基础上，研制了空警500型预警机。

▲试飞中的空警500

空警500采用了和空警200一样的运9型运输机作为载机。空警500的雷达与空警2000类似，都是固定式三面阵相控阵雷达。但空警500的雷达采用了更加先进的数字阵列（DAR）体制，探测能力和抗干扰能力得到了极大提升。空警500也是世界上唯一一款采用数字阵列体制雷达的预警机。可以说，空警500的服役，大大增强了我国空军的作战能力，使我军战机能够在现代空战中抢得先机。