梅卡瓦坦克防护神话破灭，复合装甲夹层居然是木板，大号步战车

诺哈网2023-06-14 21:58:440阅

【军武次位面】作者：coingun

前一阵，有一则消息在军迷圈闹得沸沸扬扬，知道现在任然没有定论。这则消息就是“英军未来将会购买一款名为‘阿贾克斯’（AJEX）的新型步兵战车”，其实对于一个正常的国家来说，购买换装一款更新型的步兵战车本没有什么奇怪的。但是据“走漏的风声”，英国国防部似乎打算未来用步兵战车来充当陆军的中坚力量，而诸如挑战者2型之流的主战坦克统统砍掉。

这就有些说不通了，本身用步兵战车全面替代坦克的作用咱就不吐槽了，可能英国人是真的“我大英自有国情在此”。可是英国作为一个常任理事国，其财政能力真的已经捉襟见肘到砍完海军的航母飞机又来砍陆军的顶梁柱吗？

我们暂且抛开英国国家战略层面的因素，就来看看这款阿贾克斯装甲车到底是个什么来头：据称“阿贾克斯”拥有超过普通步兵战车的火力配备，该车安装了一座由洛克希德·马丁英国分公司提供的炮塔，该炮塔有80%的部件与当前“武士”装甲车所采用的新炮塔通用。炮塔综合武器系统包括了全电炮控设备（GCE）、白光/红外瞄准镜和CTAI 公司的40毫米埋头弹武器系统以及7.62毫米机枪遥控武器站。

CTAS 40埋头弹火炮是这款车的一大亮点，该炮口径达到40毫米，为回转式弹膛结构。拥有质量轻，威力大等优点。发射新式埋头高爆弹时，炮口初速1000米/秒、炮口动能500千焦。发射穿甲弹时，炮口初速1640米/秒，能在1000米内穿透140毫米均质装甲，可有效攻击除主战坦克以外的任何地面车辆。这种炮弹还能进行炮口编程，似乎非常先进。

好了，我们夸完了“阿贾克斯”之后，相信各位读者已经发现问题所在，这款新型步兵战车作为一款凝聚了诸多新型技术的战车，说它是目前世界上的“先进装甲车”的确不为过。可是步兵战车注定是步兵战车，正如上文所说，此步兵战车的新型火力还不足以击穿现在世界上顶尖主战坦克的装甲。还有一些媒体称该装甲车的防护力可以与中国的96式坦克相匹敌，这时问题就来了：倘若真是这样，96式坦克可以有效的威慑阿贾克斯，而阿贾克斯能够对96式坦克构成多大的威胁？

步兵战车毕竟是步兵战车，是没法用来代替主战坦克的。况且阿贾克斯步兵战车也没有在科学技术上很明显的领先于目前的主流步兵战车。诸如美国的M2布雷德利，北欧的CV90，毛熊家的BMP3都不知比它成熟到哪里去了。

最后，就是阿贾克斯很大程度上都并非英国自主生产，主要的武器系统追根溯源还是美国的，甚至连底盘都是西班牙的。如果要笔者来说，英国又想要成熟可靠的步兵战车，又想让这款步兵战车像坦克一样猛。那还不如直接买其他国家的，前提是这种步兵战车真的存在，并且英国人还要能买得到。

那么，可以当坦克玩儿的步兵战车到底存在不存在呢？那当然是存在的！它就是梅卡瓦系列主战坦克（其实是步兵战车）。

1967年，爆发了第三次中东战争，这场战争中各方的参战力量都达到了空前水平，而作为重要的组成部分，坦克之间的大战自然成为了双方关注的重点。

为了更好的对阿拉伯国家形成优势，早在1967年战争开始前，以色列就应英国的邀请打算购买当时十分先进的酋长主战坦克，并向英国人支付了预定资金。然而由于阿拉伯世界国家集体向英国政府施压，致使英国和以色列的这笔交易泡了汤。而另一边联邦德国向以色列提供M48坦克的计划也在阿拉伯国家的干涉下停止进行（海湾战争前的阿拉伯国家影响力远远超过现在）。

以色列最终在开战前只得到了美国提供的M48和M60A1坦克，这令以色列人大为恼火，这次事件使得以色列充分认识到了“受制于人”的尴尬，可以想象，如果当时美国也拒绝为以色列提供坦克，那以色列人就只能在开战后去阿拉伯军队那里“抢劫”了。为此，以色列人下定决心：一定要开发出一款以色列自己的坦克。这次事件甚至可以被看做是梅卡瓦主战坦克诞生的直接原因。

但是，梅卡瓦坦克真正诞生的原因恐怕另有蹊跷。早在上两次中东战争的时候，以色列人就发现三点问题：1.自己的坦克种类太过繁杂，给后勤保障带来了极大的困难，特别是在地面战斗强度极高的中东战场上，坦克之间零件都不通用就是一个很大的问题（关于此问题笔者在T-90坦克的文章中也提到过）。2.自己的步兵由于缺乏保护，所以经常遭受敌方攻击伤亡惨重，甚至是对方无意之间的“流弹攻击”都会给己方步兵造成伤亡。3.尽管拥有很多摩托车和卡车，但是却缺少专门运载步兵的装甲车，不光步兵生存是个问题，能否快速跟上进攻中的坦克部队也是个问题。

说到第三点问题，笔者需要在这里区分一下装甲运兵车和步兵战车之间的区别：简单来说装甲运兵车就是运送步兵的装甲车，以保护运输为主要目的。而步兵战车不光可以运输步兵还能够伴随坦克和步兵提供持续的火力支援。前者的主要代表是“斯崔克”一类的装甲车辆，而后者的代表则是“布雷德利”一类的装甲车辆。而中东的战场上，由于战争节奏快、战争强度高，以色列人真正需要的装甲车恰恰是在当时还比较新潮的步兵战车。

在以上所述的诸多因素下，以色列人就这样开启了自己的装甲之路。鉴于以色列本身人数上就处于劣势，加之国土纵深狭小，资源匮乏等因素。以色列急需一款集成度高，多功能化的地面载具，必须拥有足以匹敌阿拉伯国家一票苏系坦克的火力打击能力及装甲防护能力，又要有足够的空间与设计来搭载一定数量的步兵进行伴随战斗。还有一点就是成本不能改太高。

以色列方面认为，1967年的中东战争已经证明机动防护的意义不大，在吸取实战经验的基础上，以军确立了“以防护为基础、保护乘员为中心”的设计理念。所以在研制新型主战坦克的初期阶段便确定了梅卡瓦的3大性能次序是防护、火力和机动性。

由于确定要让梅卡瓦坦克像步兵战车一样战斗，所以设计师早早便给搭乘步兵留有位置，毕竟以色列人拒绝像某个大国一样玩“人肉装甲”。这也造成梅卡瓦兼具坦克和步兵战车的特点。

梅卡瓦同样是由车体和炮塔两部分组成，但是在内部却完全变成了步兵战车的布局，发动机前置，车体尽量压低，甚至不惜以拉宽车体为代价也要降低整车在高度上的受弹面积。除坦克车组以外，步兵们全部坐在后舱，上下车也主要从后门上下。这一经典布局一直从第一型梅卡瓦沿用至目前的第四型梅卡瓦。

其次，梅卡瓦的车体同样为铸造，前上装甲为焊接良好的防弹形状的装甲板，特别是右边比左边稍微高些（在梅卡瓦4型之前这一特征都较为明显）。这一层铸造装甲后面间隔有一定的空间，以及中空装甲，可填充稳定性和惰性高的柴油，再往下方是另一层装甲，这样的结构不光使梅卡瓦的空间利用效率达到了极佳同时还兼具较好的防破甲弹能力。

在火力方面，梅卡瓦1型和2型的火力大致相同，到梅卡瓦3型的时候进一步进行了加强，而梅卡瓦4型的火力则是在梅卡瓦3型的基础上进行了进一步的改进。

梅卡瓦1型、2型坦克的主武器是1门M68型105毫米线膛坦克炮，这款线膛坦克炮源自美国（但其实祖宗在英国人那里），经美国授权后由以色列自行生产，炮管上加装有热护套。并在车体前上装甲右部装有火炮行军用固定架。

该火炮可以发射北约标准型105毫米破甲弹和碎甲弹，以色列自己还为此炮研制了M111式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速可达1465m/s，直射时距离达到2000米。梅卡瓦1型和2型上平均可搭载92发105毫米炮弹，其中8发待发炮弹存放在炮塔座圈下方，其余84发弹药储存在车体后部。这其中有12发弹装在2发弹的容器内，72发弹装在4发弹的容器内，大大提高了效率。

到了梅卡瓦3型的时候以色列人改用120毫米滑膛炮，可发射以色列和北约标准的所有120毫米通用弹药。而最新式的第4型梅卡瓦沿用了梅卡瓦3型的这门120毫米滑膛炮。并在其基础上改进了反后坐装置。主要改为使用压缩气体来储能。这一改动使得反后坐装置的的直径减小了约100毫米，大大节省了车内空间。并且使得这门火炮可以调至更大的膛压来发射炮弹，使得弹丸的飞行速度提高、穿甲能力也有增大。

在细节方面，这款新型120毫米炮使用了新型热套筒，使得导热更为均匀，这样一来因炮管温度变化所导致的形变风险就将大大减小，不光提高了火炮的寿命也提高了火炮的射击精度。

除了出色的火力和新奇的布局以外，梅卡瓦身上的闪光点就是火控系统和车长指挥系统了。先来说说火控系统，由于目前新型的以色列梅卡瓦火控系统任然处于保密状态，所以我们只能通过1型和2型上已经公布的火控系统来管中窥豹。

梅卡瓦早期采用的火控系统被普遍称为“斗牛士”火控系统，它主要由数字式火控装置、激光测距仪、中心处理系统组成。车长和炮长均可操作此系统。该系统以中央处理装置为中心，还包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。操作装置包括车长、炮长和装填手3个操作装置。炮长操作装置是主操作装置，弹道计算机可以提供所需的人工输入信息。炮长系统还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示的装置。车长操作装置则提供系统显示器读数、射击距离和弹药输入等信息。装填手操作装置专门提供弹药输入信息。所有信息汇总后又中心处理系统进行精确校正。

当然，人算不如天算，如果计算机出现故障，炮长也可以使用方向机和高低机直接操纵火炮。而车长也可以使用超越控制装置先于炮长控制火炮实施射击（与豹2坦克相似）。

梅卡瓦的车长可以使用一款名为“车长指挥控制系统”的系统来协调车组以最高效的方式完成任务。该系统包括车长用转向手柄信号发生装置、电子设备、车内通话器、驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装于战斗室内，电子设备布放在所需之处，驾驶员用显示器固定安装在驾驶员坐席处，

这套系统通过车长转动转向手柄，驾驶员从耳机中听到待命信号，以及从显示器上看到相应的待命符号等一系列工序来实施动作。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到命令，并且从显示器上确认命令。这一系统使得车长命令下达变得更加高效同时大大减小了车组对于命令的误判。

通过以上的阐述，可能有不少读者感到“嗯~梅卡瓦的确够给力的”。那么事实真的如此吗？其实不然，严格意义上讲，梅卡瓦只是一款适合以色列在中东地区使用的装备，而无论是作为一款“主战坦克”来看，亦或是作为一款“步兵战车”来看。梅卡瓦都不够合格，由于槽点太多，下面就只挑几个最致命的来说。

首先就是梅卡瓦的身躯，仅以梅卡瓦4型作为例子的话，单从尺寸上来看，这位新成员就比之前的3位哥们儿胖了足足一圈。多方面的原因造成了梅卡瓦身躯庞大，神似“陆地巡洋舰”一般，尽管以色列的官员一再声称梅卡瓦4型是为“城市战”而定制的，但是这庞大的身躯让人很难想象它开进城市的样子。并且暂且不说开进城市中转弯倒车是否方便，就梅卡瓦4型这已经达到65吨的体重，开上公路都怕把路基给碾坏喽。而你想把一个重达65吨且尺寸庞大的“巡洋舰”塞进运输机里进行现代战争必须的快速部署，那更是天方夜谭了。

其次是安全性问题，梅卡瓦不光塞了很多人，还塞了比其他主战坦克都多的炮弹，那么这些炮弹被以色列人塞到哪里了呢？上文中可能有些读者并未读懂，这里笔者就再来简单的阐述一下。以色列人把大量的炮弹装进了主车体里或是被存放在炮塔下方的支架当中。并且基本上就是属于“集中存放”，可以想象一旦被击中后果将不堪设想，近年来以色列国内甚至有声音，认为应将炮弹储存到车底位置或是“最安全”的车体尾部，至于是否可行，相信对坦克稍有研究的各位读者心里已经有答案了。

最后就是以色列并不靠谱的装甲技术，可能有读者一开始就很奇怪，为什么以色列梅卡瓦的尺寸和重量会这么大？除了是因为要额外搭载步兵造成的“先天因素”以外。更重要的原因就是因为以色列的装甲技术不过关，特别是复合装甲的技术。其实这一点最典型的例子就是二战时期的T34坦克和“黑豹”坦克。要知道“黑豹”坦克打从一开始，德国人就压根没想过要把它造成重型坦克，它理应是借鉴苏军T34后能够与之相匹敌的一款量产中型坦克，可是谁知道德国人没有T34装甲的合金技术，无法在装甲同等厚度的情况下使“黑豹”达到T34的防御水平，可是战事不等人，怎么办？最简单的方法就是把装甲增厚来达到同等的防御效果。结果“黑豹”就这样被活脱脱的造成了重坦。

梅卡瓦的装甲看似比其他国家主战坦克厚了近2倍，实则透露出以色列装甲技术不过关，只能靠堆砌来达到同等效果的心酸。就以梅卡瓦4型为例，其防护部分的重量就约占整车重量的75%，相比与其他国家主战坦克高出50%甚至更多，自重也是至少达到了65吨，如果觉得叫梅卡瓦“陆地巡洋舰”有伤风化，那各位叫它“中东鼠爷”肯定不过分。

特别是以色列还要兼顾步坦协同作战，为了避免伤及步兵，在给梅卡瓦添加反应装甲或是主动防御系统上慎之又慎，进一步增大了风险，那么问题来了，你们何必非要让步兵坐在坦克里呢？这下可好，碰上能打的，步兵下了梅卡瓦死路一条，不下梅卡瓦就跟车组一起升天。所以说到底梅卡瓦就是用来胖揍中东小朋友的“治安队巡逻车”而已。一旦以色列人的这台“巡逻车”碰上M1、豹式、99、T-90之流，那下场必定是团灭。

不能否认以色列在研发主战坦克（步兵战车）的道路上走出了一条自己的坦途，但是这种根据过去战争经验和独家环境研发出来的装备真的还能跟上未来战争的潮流吗？相信以色列作为一个饱经战火的国家已经有了自己的答案，否则以色列也不会在有了梅卡瓦之后继续研发专门的步兵装甲车了。其中不光是“雌虎”这种以色列自主品牌，甚至不惜将阿拉伯国家的T-55坦克拿来改装成“阿奇扎里特”装甲车(注意数轮子)。