狼子野心，日本航母越造越大已经步入中型航母之列，中国必须警惕

【军武次位面】 作者：千夫长

2018年年末日本政府将制定新一期的《防卫计划大纲》，依此决定未来十年军事力量的发展方向。为此，自民党下属的“安全保障调查会” 在3月20日总结了给本期大纲提出的建议要点，其中最引人瞩目的就是开发“多用途防御型航母”的想定。

▲出云级搭载F-35B狂想

其所谓的“多用途防御型航母”就是在现有的直升机护卫舰基础上进行改造，使之搭载可以垂直起降的F-35B隐形战斗机。这样的套路对中国网友来说并不新奇，因为在2015年日本海自接收22DDH（出云级）首舰时，看着这艘仍被日本人称为护卫舰的2万吨巨舰，很多人就已经流露出对出云级改造航母的担忧。

▲出云号下水服役时曾引发激烈讨论

不光是因为出云级长248米，宽38米，满载排水量26000吨的尺寸超越了很多国家的轻型航母（与已经部署F35B的黄蜂号甲板尺寸相差无几）；22DDH相比前型16DDH特意强化的航空能力使得其航母特征更加明显。一方面继承了自“大隅”级开始的右舷舰岛加全直通甲板的整体布局；另一方面出云级在甲板布局上更突出航空效率。

▲出云级与各国航母尺寸对比，已经超过大部分轻型航母

首先，飞行甲板前部取消16DDH的内削构型，进一步增大了本就放大的甲板面积。其次，改变了16DDH升降机布置在甲板中线的布局，在舰岛后方设立20x13m的舷外大升降机，足以操作F35B战机，且更便于飞行调度。如此设计之下，出云级甲板事实上已经可以让F-35B不靠滑跃式甲板进行短距起飞，并不需要进行大幅改动。

▲外舷升降机更接近航母布局

而坊间关于出云级搭载F-35B可行性讨论，一直集中在出云级甲板强度能否支撑SVOTL（短距起飞垂直降落）战机的起降操作能力上。已经部署F35B的黄蜂号两栖攻击舰，飞行甲板由HY-100高张力钢板建造。在舰用特种钢领域，1959年，日本防卫厅组织有关部门开始仿制和改进HY-80钢，定名为NS63钢。

▲搭载F35B的黄蜂号所用的甲板钢日本有能力生产

后来，日本又研制出NS90特种钢，与美国航母用HY-130钢基本相当，其屈服强度达到了883兆帕，完全可以满足航母用钢的需求。出云级设计时考虑搭载MV-22鱼鹰运输机，最大起飞重量与F-35B相当，在甲板强度上并没有技术性问题。

▲MV-22起降同样考验甲板的耐热耐压能力

而所谓F-35B起降烧穿甲板的说法，更是脱离实际的大乌龙。诚然F-35B开加力垂直起飞时，地面承受极高的温度，但SVOTL模式实际操作却是短距起飞，垂直降落。

▲F-35B短距起飞

事实上F-35B垂直降落时并不需要开加力，洛马公司给出的F-35B悬停时尾喷口部件的温度为506摄氏度，而HY-100高强度钢的熔点则高达1520摄氏度。至于美国两栖攻击舰采用等离子热喷涂技术的“热喷涂防滑涂层”(TSN)，听起来酷炫无比但并非为保护甲板，只不过是甲板原本采用的环氧树脂防滑涂层经受不了长时间热负荷而已，并非甲板耐热不足的锅。

▲垂直降落时对甲板的损伤并没有那么大

尽管长期以来坊间流传的出云级改航母的技术障碍并不成立，但也并不是说出云级说变航母就能变航母的，更不是某些日吹趁机宣扬的什么岛国技术超群，智商碾压东亚；瞒天过海骗了美国爸爸，瞬间形成对中国的代差。毕竟“曲线救国”的日本“航母”，说到底还是直升机突击舰的路子，对标的只能是两栖攻击舰，舰体本身性能并不重要,自然不能说是日本制造的神话。

▲出云级并不是神话，而钢铁造假事件也打破日本制造的神话

再说比起第七舰队在东亚的硬实力和已经部署的第VMFA-121中队；就算装备了F-35B，为反潜而生的2万吨二流子两栖舰，航空效率比不上4万吨的黄蜂级，怎么着也轮不到海自来碾压即将拥有双航母的中国。料敌从宽当然重要，但如今精日成天出来恶心人，也不能被某些败类钻了空子。

▲非要吹一个的话还是吹第七舰队吧

尽管战后自卫队的不断发展，看似是日本自身不断突破美国束缚的结果。但事实上自卫队整体仍然只能在美军体系下遂行作战任务。海自被称为第七舰队反潜大队，并不只是调侃。早在1960年，日本海自就谋求获取当时新兴的直升机航母，其野心由于没有参考当时的日本的政治需求而破产，只能建造增大飞行甲板的榛名、白根两级直升机护卫舰。

▲日本DDH的鼻祖榛名级

直到80年代面对苏联咄咄逼人的势头，美国着手将日本海自打造成封堵苏联潜艇的杀手锏。一方面用P3将日本打造成拥有岸基反潜机规模第一的国家，另一方面海自八机加八舰的 “八八舰队”也将反潜放在首位。在这样的背景下，16DDH和22DDH才得以解禁，作为编队旗舰承担主力反潜任务。从反潜舰变为小航母，决定权并不在日本手中。

▲出云级本职还要带领编队反潜

说回出云号本身，虽然长期被叫做准航母，但终究只是依靠SVOTL战机打天下的直升机突击舰。这样一来，能否变成航母主要取决于F-35B能否顺利装备海自。而日本航空业自战后基本处于美国把持之下。空自在80年代初意图通过FS-X项目，培养本国航空工业。在美国干预下，加之本国实力实在不济，FS-X变为选择美制战机国产化。就算F-2变成“最贵F-16”被剪羊毛，F-16线传飞控系统源代码美国仍然拒绝向日本提供。

▲日本空自F2战斗机--剪羊毛的典范

到了空自引进F-35A，单价接近5亿美元令人咂舌，顺带把验证中的心神也打入冷宫。F-35A能进入日本，一方面是本身A型就是合作出口型，另外随着美军自用F-35A向亚太部署换代，通过日本解决后期维修的经济压力，恐怕也是山姆大叔的小算盘。这么看来，F-35B作为自用型并没有这样的考量，能否引进前景堪忧。

▲卖给日本F35A并不是意味着松绑

事实上，按照《和平宪法》的规定，战后日本放弃战争、不维持武力、不拥有宣战权。航母这种攻击性十足的大国重器，对日本而言是一个极为敏感的字眼。正因如此，日本海自在战后装备升级的过程中，一直绞尽脑汁抓住条文漏洞大玩文字游戏。

▲海自“护卫舰”越做越大，一直在打擦边球

比如出云级归入护卫舰之流，和此番前防卫相中谷元抛出“‘多用途防御型航母”并不是“攻击型航母’，因此日本保持“多用途防御型航母”不会违反宪法第九条”的论调。连网友都能看穿的心思，在国际上纵横捭阖老牌大国会不清楚？

▲航母就是航母，不是改几个字就能不违背和平宪法

航母作为配套复杂的系统，不是说通过一款垂直起降战机就能省钱省力弯道超车。日本并不具备如今中国独立完整的装备研发体系和经济实力，卡住日本航母梦脖子的并不只是某大国的狗链。而日本要是能正视历史，遵守战后与世界的公约，也就不会这样庸人自扰了。

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