解放军医疗列车亮相，适用大规模战争，一次救治500名伤员

【军武次位面】作者： 火

近日，据媒体报道，解放军公开了一辆特殊用途的列车，它就是202医院的军用医疗列车。

▲独特的伤员转运方式

根据列车医疗队队长郭东介绍，医疗列车最大编组为19节，由指挥车、医疗护理车、手术急救车、重症监护车、医技保障车等车厢组成，配备功能齐全的医疗设备和一定基数的药品耗材，可一次性装载伤病员500人，其功能相当于一个流动医院。

▲医疗列车内景

这种列车医院拥有现代化医院的一切医疗设备，能够进行X光照射、急救手术、伤员收治等工作。

▲医生在医疗列车中进行手术

此外，列车医院也有各种科室，提供全方位的医疗救护。列车还拥有医疗装备存储区域，为伤员救治提供充足的药品等。

这种医疗列车起初由成都铁路医院率先研发和装备，用于给成都铁路局沿线职工进行医疗保障服务，同时也给铁路沿线交通不便村庄的村民瞧病。

▲列车医院率先在欧洲兴起

得益于蒸汽革命

而世界上第一个“列车医院”是法国1918年启用的“红十字列车”。二战中，各参战军事强国广泛采用列车运送伤员，人们称之为“医院列车”。

▲红十字列车

苏联在卫国战争中利用列车运送的伤病员数量创造了历史纪录，共拯救了约200万苏联士兵和平民的生命。俄罗斯目前配备着3列设备齐全的卫生列车，主要承担着战时救援任务。

▲红十字列车内部

我军利用列车后送伤病员始于抗美援朝战争时期，其后在中越边境作战、唐山地震救援、汶川地震救援等战争和非军事行动中多次使用列车后送伤病员。

但上述列车均为普通民用列车，仅能作为单纯的伤病员后送工具，缺乏相对齐备的救治手段、医疗设备等配置，无法在后送中展开救治，不具备真正意义上的“医院列车”的功能。

▲成都铁路局医疗列车

在战场上，许多伤兵都是因为前线医院医疗环境恶劣而得不到有效的救治，最终造成不必要的伤亡。

比如在抗战时期，中国的伤兵数量与日俱增，到了淞沪会战时，每天全国各地的伤兵已经突破万人，当时中国军队疲弱的后勤运输线，根本无力转移那么多数量的重伤员，结果许多重伤员牺牲在了前线战地医院或者临时的伤兵医院里。

▲抗战伤兵

如何快速将重伤员转移到后方，是目前各国军事强国研究的重点课题。早在朝鲜战争中，美国就开始动用R4直升机，进行重伤员的转移救治。得益于直升机高效的转移速度，许多生命垂危的美国大兵，都因为及时送到后方正规医疗场所而幸存下来。

▲美军利用R4直升机转移伤员

从那之后美国开始大力发展空中救援转移，现如今美国数千架通用直升机、几百架大型运输机，完全可以满足万人规模的伤兵转移救治。

中国有全球第二大的铁路运输网，总长达到12万多公里，将全国绝大多数地级市连接在一起。完善的铁路运输网络是解放军在医疗列车上下大工夫的重要原因。

▲直升机适合短程转运

列车医院在一定意义上是应对大规模入侵的产物，一旦战事起，前线救助下来的重伤员，可以通过汽车等工具送达附近的医疗列车上，在医疗列车上接受治疗的同时，通过医疗列车快速转移到大后方，在医疗条件更优越的后方进行治疗，可以大大降低阵亡率。

此外，在和平时期，医疗列车在抗灾救灾方面也有着很大的优势。

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