美俄不合，竟然到了连战斗机划代方法都要不一样，都有什么不同

诺哈网2023-06-11 08:25:350阅

【军武次位面】：风林火山

战斗机的性能优劣直接关系到战争的胜败，因此在战争中具有举足轻重的作用。各国航空工业强国都把战斗机作为优先和重点发展的对象。几十年来，战斗机的技术水平和性能不断提高，作战效能日益增强，在战争中的作用也日趋重要。那么究竟如何划分和判别战斗机的水平高低呢？

▲F-100超级佩刀

▲米格-19

美国和前苏联于50年代初开始投入使用的超音速喷气式战斗机属于第一代。其典型机种是美国的F-100和前苏联的米格-19。第一代战斗机也是第一代实现了飞行速度超过音速的战斗机，其最大平飞速度在M1.3～M1.5之间。第一代战斗机采用后掠机翼，装有带加力燃烧室的喷气发动机和简单的雷达瞄准具，以大口径航空机炮为主要武器。第一代战斗机的机载设备数量少、水平也低，主要是通讯电台、高度表和无线电罗盘以及简单的敌我识别装置。第一代战斗机主要的作战方式是近距格斗，尾追攻击。F-100飞机是由美国原北美航空公司研制的世界上第一种超音速喷气式战斗机，于1949年开始设计，1954年投入使用1959年停产，共生产了2350架。F-100曾是越南战争中美国空军的主力，法国等也购买过该机。目前该机在美国已全部退役。

▲F-4

50年代末和60年代初开始投入使用的战斗机属于第二代战斗机，其典型机种有美国的F-104、F-4，前苏联的米格-21和米格-23。第二代战斗机的飞行速度大大提高，最大平飞速度超过M2，它们采用了大推力涡轮喷气发动机，开始装有独立的航空电子设备系统，如单脉冲雷达、导航计算机、惯导系统等。第二代战斗机具有全天候作战能力，装备了中距空－空导弹，主要采用近距格斗，并有中距拦射能力。F-104是由美国洛克希德公司研制的，于1958年投入使用。除美国外，日本、德国、加拿大、意大利等国也购买了该机，有的国家还建立了生产线，其总产量达2000架。F-4鬼怪式战斗机，是由美国麦克唐纳公司研制的，于1961年开始使用，1981年停产，总产量超过5000架，除美国外，英国、日本、德国等国家也装备了该机。米格-21是从1958年开始投入使用的，全世界有近40个国家装备了该机，总产量超过5000架。

▲F-104

米格-23是一种采用变后掠翼的战斗机，于1970年投入使用，1985年停产，总产量约3000架，也曾大量出口国外。从飞机的正常起飞重量上看，F-104和米格-21接近，为8～9吨级；而F-4和米格-23接近，为16～18吨级。显然，在第二代战斗机中，米格-21与米格-23、F-104与F-4形成了"轻一重"搭配。目前，在美国和俄罗斯，第二代战斗机已基本退役，在发达国家，第二代战斗机（法国的幻影Ⅲ、幻影F1和瑞典的Sab37也属第二代）虽仍在使用，但正在逐步退役。

▲米格21

▲米格23

70～80年代研制的战斗机属于第三代，其典型机种是美国的F-15、F-16，俄罗斯的苏-27和米格-29，法国的幻影2000也属于此类。第三代战斗机在外形上多采用边条翼和翼身融和体设计，最大平飞速度和巡航速度基本上与第二代相当。它们装有推重比为8的涡轮风扇发动机。采用了数据总线、电传操纵和脉冲多普勒雷达，具有远程探测能力和下视／下射能力。机载武器有中远距空－空导弹，并有电子战能力。第三代战斗机的最大特点是具有高机动性，其爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和加速度等都较第二代有显著提高。第三代战斗机既可作近距格斗，也有超视距能力，同时还有全向探测和攻击的能力。

F-15和F-16形成了美国第三代战斗机的"重一轻"搭配和"高一低"搭配。F-16是由美国通用动力公司研制的，于1978年交付使用，现仍在生产，总产量已超过3000架，并大量出口世界上的其它国家。F-15是由麦道公司研制的，于1974年开始交付使用，现仍在生产，总产量超过1000架，已向日本、沙特等少数国家出口。米格-29是1985年开始投入使用的，是俄罗斯空军现役主力机种，现仍在生产，并已向印度、伊拉克等十几个国家出口，总产量已超过1000架。苏-27是由苏霍伊设计局研制的，于1984年开始交付使用，是当今俄罗斯空军的主力机种，现仍在生产，它是俄罗斯战斗机出口的重要产品。

无论是F-15和F-16、还是米格-29和苏-27都有一系列改型，它们是当前美俄战斗机生产的主要产品，也是国际战斗机市场的热门产品。F-15和苏-27的正常起飞重量在27～30吨的范围，属于第三代战斗机中的重型机种。而F-16和米格-29的正常起飞重量是15～19吨，属于中轻型的第三代战斗机。目前被称为第四代的战斗机有美国的F-22、F-35；中国歼-20和俄罗斯苏-57。第四代战斗机最大的技术特点是具有超音速巡航能力、很好的隐身性、高机动性和敏捷性。第四代战斗机通过使用高推重比、小涵道比的发动机和采用先进的气动布局，实现了不开加力的超音速巡航能力（M＝1．5左右），改前三代战斗机的只有亚音速巡航能力的状况。战斗机所具有的超音速巡航能力可大大加强战斗机的突防能力，减少被敌方发现和遭攻击的可能性。在隐身性方面，第四代战斗机将通过气动外形设计、进气道设计、座舱和雷达罩设计、全埋武器舱和飞机涂层等综合隐身技术，使其雷达反射截面积（RCS）和红外特征比第三代战斗机降低1～2个数量级（F-22的RCS值是0．0065平方米，比F-15降低了100倍）。在飞机的机动性方面，第四代战斗机在亚音速机动方面将与第三代相当，但具有远远超过第三代的超音速机动能力，以完成超视距空中作战。第四代战斗机还具有过失速机动能力和高敏捷性。

第四代战斗机的其它特点包括：采用推力矢量控制技术。装有相控阵雷达并具有远程发现、识别和跟踪能力。航空电子设备形成了以传感器、处理器、显示器等功能模块组成的高度集成系统把过去自成体系的雷达、惯导和平显等分系统综合起来，实现飞行控制、火力

控制与推力控制的综合控制。使用主动雷达制导、自动寻的中远程发射后不管导弹，实现超视距攻击，兼顾近距格斗。与此同时还具有大航程、大作战载荷、高出击率和高可靠性、高维护性和高生存力等。

美国的F-22和F-35将构成第四代战斗机的高-低和重-轻搭配的局面。

F-22将替代F-15，F-35将取代F-16和F／A-18。F-22是由洛克希德·马丁公司研制的，原型机于1990年9月首飞，首架生产型飞机将于1997年首飞，于2004年投入使用。F-22的正常起飞重量为27～30吨，飞机单价将超过1.5亿美元，美国现订购了187架，它将是最早投入使用的一种第四代战斗机。