中国军舰表面为啥是坑坑洼洼的，说好的颜值即是战斗力呢？

诺哈网2023-06-09 20:39:070阅

【军武次位面】：风满楼

颜值即是战斗力

俗话说，颜值就是战斗力，一型武器的作战能力如何，很大程度上可以通过武器的外观看出个一二三。现代军舰作为海上作战的主要武器，凭借简洁流线的外形成为众多军迷喜欢的装备之一。

然而，当近距离靠近军舰时，就会发现“很多军舰只可远观...”

军武菌曾近距离参观过525马鞍山号护卫舰，走近这艘军舰就会发现，这艘舰的舰体并不是很光滑，似乎有大块网格状的凸凹不平，甚至露出了钢板下面加强肋板的形状，像是橘子皮的皱褶。这是怎么回事呢？

▲“凸凹不平”的052C

要解决这个疑问应从军舰是用什么材料制造的，怎么造的说起。说起军舰的制造，不得不提起铁甲舰。

十九世纪下半叶，由于木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹轰炸，不得不给船体穿上一层铁质的防护衣。最著名的是法国海军在木质舰船的外层包上了厚厚的一层铁甲，用来抵御海上炮火的攻击，起名为“光荣号”，没想到这一突发妙想竟然奠定了现代军舰的雏形。

▲“光荣号”铁甲舰

包裹了铁皮的“光荣号”在当时可以说是无坚不摧。其制造方法是用坚固的木板组成船体后，再用铁铆钉铆住贴在外面的一块一块铁皮。

铆接铁皮使用的是热铆接的方法。就是把需要连接的两块铁皮分别钻好孔，然后把铆钉烧红，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩原理，自动把两块钢板连接的更加紧密。

▲铁甲舰的铁甲护身

当时的铁甲舰不像现在的军舰，用加强的肋骨做骨架，然后再焊接钢板。当时的铁甲舰因用整体木制材料作为内衬，所以看起来整体很饱满，外部铆钉整整齐齐有序排列，外表的铁皮很平整，不会出现橘皮现象。

后来，随着工业技术的发展，造军舰的技术也在突飞猛进前进。原有的铁甲舰先造船后穿衣的技术很麻烦，况且被铁皮裹在里面的木质材料易腐蚀，寿命时间短，也不坚固，又因焊接技术的兴起和成熟，就干脆直接使用钢板来焊接军舰了。

▲焊接钢板的军舰甲板呈现网格状

直接选用特殊钢板进行焊接，必须选用耐腐的强度合金钢。由原有的木质换成了金属，舰体重量自然会加重，势必影响载荷量和航行速度，所以军舰为了在保证强度的前提下尽可能降低船体重量，而内部舱壁等非承力结构的板材更是薄之又薄。

▲可以看到钢板是焊接在龙骨上的

一般情况下船壳至少30毫米，甲板应该在50毫米以上。两舷水线下部应该在100毫米以上，以防鱼雷。内部建筑隔板大概5-10毫米，相对民船来说钢板厚度要小得多。

如此薄的钢板在焊接时产生的热能直接影响钢板变形，处于纵横骨架之上的薄板将显示出“皮包骨头”的网格状凹陷，从而形成橘子皮现象。为更加美观，在分段合拢前还要做矫正。通常情况下，新造的军舰橘皮现象很难发觉，只是在侧光的照耀下，才会出现特别明显凹凸的视觉效果。

▲ 阳光底下惨不忍睹

当然，再精湛的焊接工艺也很难避免海上风浪和海水的侵蚀，何况钢板和焊口随着环境的变化也具有延展性，服役时间越长的军舰橘皮现象越明显。经受外界压力变化越大橘皮现象越严重，比如潜艇比军舰更加明显。

▲092核潜艇非耐压壳体

这次开放的054型护卫舰525马鞍山舰自2003年9月下水，至今已经有15年的历史，多次参加远洋勤务和多国海上军事演习等任务，算是比较老的现代军舰了，出现明显的橘皮现象很正常，并不影响军舰强度，也不影响使用，只是有些不美观。

▲054型护卫舰525马鞍山舰

虽然无碍强度，但从美观角度出发，各国船厂莫不重视该现象，因此，在新工程上马之前，一般对薄板焊接工艺进行试验。一旦出现坑洼不平严重的情况下，处理的方法就是用刷漆的方法来掩盖。

其实，这种橘皮现象是全球各个国家共有的现象，美国、俄罗斯、英国和法国等海军的很多军舰都存在大面积的橘皮现象。如美国DDG1000朱姆沃尔特级导弹驱逐舰，是世界最先进的隐身驱逐舰，但在建造时，人们发现该舰也一样存在橘皮现象。印度国产的什瓦里克级隐身护卫舰舰身都是坑坑洼洼，简直惨不忍睹，不过都不影响使用和作战。