作为最早的四代战斗机,F22难道就没有弱点？虽然服役早但不可轻敌

有读者问：有人认为美国的F22战机很弱，事实究竟如何？——笔者想说：谁认为F-22A很弱谁就去试试看嘛~（相信有相当部分人都被地摊文误导过！）

其实，在笔者看来，F-22A型战斗机是有一定的弱点与缺项的，远远谈不上某些人嘴里的完美战斗机，但是，谁要小看这种战斗机，那一定会在战场上付出极其惨痛的代价。

F-22A的弱点在哪里呢？其实F-22A从现在的角度来考察，无论是从作战任务想定，机体与机载设备设计，维护性与完好率方面，作为最早的一型第四代战斗机，多多少少地存在一些可以改进的方面：

从作战任务想定来看，最早的ATF计划给出的主要空战战场是欧洲莱茵河防线，主要的作战对象是苏联空军的前线战斗机与前线战术轰炸机（说白了就是米格-29跟苏-24M），任务想定是苏军第一梯队奔向莱茵河的时刻美军必须从英伦三岛等战役战略纵深地带起飞向前线提供空中战斗巡逻。因此，F-22A的设计之初考虑的就是怎么从英国飞到莱茵河一线，设定的超音速巡航的作战半径也就1000公里不到。

这个数字放在战场空间相对狭窄的欧洲战场没什么问题，但是放在目前美军的任务重点——西太平洋海区，尤其是在第一岛链的空军基地随时都有可能被中国人民解放军的火箭军与空军实施持续火力压制、无法时刻保证正常运作、战斗机要依托二线机场起飞的战场条件下，这种作战半径不足的问题就很要命了，以至于逼得美国空军跟兰德公司都想出了“快速猛禽”这种天才的方案（以1架C-17战役运输机与4架F-22A组成打击小队，在第一岛链任意机场来回转场，打中国军队战场监视系统的反应时间差，预计这样一个小队可以支持三天的作战，理论上足以扭转战役局势）。

此外，F-22A战斗机还存在着容积率太高的问题，机载设备系统过于复杂——作为一型体积跟F-15C战斗机差不多的制空战斗机，F-22A的空重飙升到了19吨左右（按照洛克希德马丁公司的官方数字），比实施MISP-2升级之前的F-15C足足重了5吨多——除了第四代战斗机必须做到的机体强化与液压操纵系统压力提升，狭窄的机体被各种电子设备塞的满满当当也是首要因素。

此外还有消息称F-22A还加上了一套极其复杂、维护麻烦、效率不高的液氮冷却系统，用于降低其机体红外特征，也是增加其机体空重的重要因素。机体的容积率太高、机载设备过于复杂带来的后果，就是F-22战斗机可用的升级空间极小，且出勤率一直较差。

随着技术的发展，后续美、中、俄三国发展的第四代战斗机已经用上了更多的先进技术装备，比如用在F-35与歼-20战斗机上的EODAS设备、用在苏-57战斗机上的侧视相控阵雷达阵列与机翼相控阵雷达阵列。这几种新型的机载设备F-22一直有呼声要升级，但是从来都是“只见楼梯响不见人下来”，到目前也只是把机载软件升级到了BLOCK1标准；

而F-22战斗机的出勤率也一直备受诟病，上次佛罗里达飓风美军廷德尔基地（记得不太清楚了）居然有多架F-22A战斗机因为趴窝未能及时转移，结果都遭到了不同程度的破坏，有消息一直宣称美国空军F-22A战斗机机队的完备率也就在70%左右，并非空穴来风。

但是，谁要是小看F-22A这种战斗机，显然是要吃大亏的——从哪个角度来看，F-22A依然是目前这个世界上投入现役的三种第四代战斗机中唯一一个做到了“4S”目标的——具备极强的超音速机动性，具备极强的亚音速机动性，具备隐身性能，具备强大的电子与信息战能力。

在“红旗”军演中，在“北方利刃”军演中，作为美军实施空中进攻战役的先锋，F-22A在战斗巡逻任务与空中拦截任务中依然展示着空战之王的本色，横扫一切第三代战斗机犹如砍瓜切菜，动辄就打出1：100以上的夸张交换比。在同F-35战斗机互相配合使用的情况下，更是可以做到完全的静默攻击，杀伤力更加巨大。

因此，无论从哪个角度来讲，F-22A在目前依然是我国空军要面对的一个极其可怕的对手，咱们可以正确认识它的缺陷，设法利用它的缺陷克制它，但是认为它很弱？那是要付出代价的。