一代传奇落幕，英国功勋战机竟因没钱惨遭全部退役

【军武次位面】：骑猪骑士

由于国防预算削减, 英国所有的"狂风" Gr4 将于2019年3月底退役。1月25日, 英国皇家空军举行了飞行表演以庆祝"狂风" Gr4战机服役四十年，同时纪念其即将在三月底退役。

▲"狂风" Gr4进行告别飞行表演

作为"着色器"行动的一部分，被部署在阿克罗蒂里空军基地的"台风"FGR4于2019年1月31日进行了最后一次作战飞行。2019年2月4日和5日，驻扎在英国皇家空军阿克罗蒂里基地的8个"狂风" 中队回到了英国皇家空军马勒姆基地，留下6个"台风"中队继续执行任务。从2014年9月到2019年1月，英国皇家空军在打击伊斯兰国恐怖分子的行动中共造成4,315人死亡，其中31%来自皇家空军的"狂风"。

▲"狂风" Gr4进行告别飞行表演

20世纪60年代，英国已经取消了TSR-2和随后的F-111K的采购，并寻找"火神"轰炸机和"掠夺者"攻击机的替代者。英法两国于1965年启动了AFVG(英法可变机翼)项目，但该项目在1967年因法国退出而终止。英国决定寻求新的合作伙伴研发新战机。

▲AFVG项目，和后来的"狂风"非常类似

1968年，西德、荷兰、比利时、意大利和加拿大组成了一个工作组，研发F-104"星战士”战斗机的替代者，项目最初被称为多用途飞机(MRA)，后来更名为多用途战斗机(MRCA)。由于需求多样化，因此决定研制一种飞机，能够执行以前由不同飞机机队执行的各种任务。英国于1968年加入MRCA集团，预期从这六个国家的采购数量为1500架。因为在作战要求上存在的分歧，加拿大、荷兰和比利时陆续退出了MRCA的发展计划，剩下的英国、德国和意大利政府在1969年3月26日，确定了由英航宇、德国宇航和意大利阿莱尼亚飞机公司共同组成了帕那维亚飞机公司负责战机的研发。

▲"狂风"GR1和F2

受到电子和航空技术水平限制，无法在一个机体上同时满足制空和对地攻击的任务，所以新飞机通过在相同的机体上安装不同的设备实现多用途能力。分为IDS型、ADV型和ECR。IDS型为数量最大一个型号，用于执行对地打击任务，也具有一定的自卫空战能力，装备英国、德国、意大利3国空军和德国海军航空兵，在英国被称为GR1。ADV型主要用于防空截击，IDS型基础上发展而来，装备英国和沙特空军，在英国被称为F2。ECR是电子战和侦察型，同样在IDS型基础上发展而来，用于压制和摧毁敌方的防空火力，为了安装必要的电子侦察设备，拆除了机炮，装备德国和意大利空军。

▲德国空军的"狂风"ECR，可以挂载美国的"哈姆"和"响尾蛇"导弹

1991年，海湾战争爆发，"狂风"首次参加实战。在格兰比行动中，英国皇家空军的近60架"狂风"IDS型战斗机被部署到巴林和沙特阿拉伯。由数架"狂风"ADV型战斗机提供空中掩护，其搭载的远程导弹对伊拉克飞行员产生了巨大的威慑。在冲突初期，"狂风"IDS型攻击了伊拉克各地的军用机场，在高空投掷454公斤的非制导炸弹，并投掷了JP233反跑道子母弹。

▲"狂风"投掷JP233反跑道子母弹

英国皇家空军共损失了6架"狂风"，4架在投掷非制导炸弹时被击落，1架在投掷JP233被击落，还有1架在试图投掷激光制导炸弹时被击落。由于"狂风"缺少激光指示能力，英国派出了一支由老旧的布莱克本"掠夺者"攻击机组成的分遣队，装备有AN/AVQ-23激光指示吊舱，为"狂风"投放激光制导炸弹时提供激光照射。尽管激光指示吊舱在海湾战争中被证明是有效的，但到2000年英国只购买了23个激光指示吊舱，严重阻碍了在科索沃的作战行动。