日本一载10吨炮弹货车从5米高桥坠落，网友：为什么没炸稀巴烂？

【军武次位面】：风满楼

近日，据报道在日本山形县鹤岗市小波渡的7号国道上发生了一起严重交通事故。一辆载有日本自卫队10吨炮弹的大货车在行驶途中追尾一家私家车，撞击使这辆装有炮弹的货车直接冲破路旁护栏，侧躺于5米深的高桥下。

▲运弹车冲破护栏侧卧河滩

▲事故现场对面就是居民区

此次车祸算走运，卡车司机和车上1名乘客均受轻伤，未引发炮弹爆炸，事故现场半径50米地区被警方封锁，3小时后所有炮弹被吊车调走转移，消除了隐患。

▲成箱吊运的炮弹

日本炮弹出事不是第一次，且很频繁。2018年11月，日本"筑摩"号护卫舰船员在执行完任务后，闲着没事把炮弹都搬到甲板上进行清点，不曾想一个大浪打来甲板被海水倒灌，冲走了21枚，事后派出大批部队出动搜索未果，造成了很大的潜在危险。

▲被海水吹丢的护卫舰20㎜机关炮弹

针对此次事故，有网友问装有10吨的炮弹如果爆炸威力究竟有多大？答案肯定是：巨大。二战时徳军的列车炮炮弹弹药有的约为十吨，能炸平一栋楼，或在方圆百米内都能造成毁灭伤害。2017年4月，美军首次在阿富汗使用"炸弹之母"，重约9.5吨，可将方圆500多米的地面有生力量全部杀死，数公里之外都能感到爆炸振动。

▲二战德国古斯塔夫列车炮

此次出事的运弹车外表看起来类似于日通搬家公司的车，也没有警戒和实施路上交通管制，可见胆够肥的，管理和运输如此松懈。也有许多网友质疑，为什么运弹车从这么高的地方跌落没有爆炸？

别看炮弹爆炸威力巨大，要想达到爆炸点必须需要一定的条件，这个条件完全取决于引信。

引信是装在炮弹头部用来引发武器内装药爆炸的重要装置，相当于一个控制武器何时爆炸的开关，就像子弹的底火，或手雷的雷管。弹药引信包括发火控制系统、安全系统、传爆序列和能源装置4个基本部分，解锁需经过一定的繁琐程序，在设计时必须受到一定的冲击、震动、加速度、电磁辐射等条件或诱发条件时才能被触发。引信解除保险后到达目标，根据引信的不同，通过碰撞，时间、电子装置，击发雷管，雷管再引爆炸弹。比如，有的迫击炮弹引信在设计时不仅需要达到一定的安全距离，还要考虑炮弹在落地时地面的坚硬度，否则都无法触发引信。特别是舰船上的炮弹，触发引信还要考虑搬运导弹时高度落地后的冲击力，防止因战场紧张，操作时滑落导致误伤。

为确保安全，一般大口径炮弹在出厂时不装引信，甚至连运输都是分开的，直至被送到炮膛前最后时刻才解锁。所以炮弹没有引信或引信没办法正常发挥作用，武器内的装药即使有毁天灭地的威力，也无法正常起爆，只能个摆设。

除引信外，现在所使用的炮弹炸药威力很大，但大多物理特性较为稳定，有的对摩擦、震动等都不敏感，即使受到枪击，也不容易爆炸，甚至遇到明火也不会爆炸，而是缓慢的燃烧。

日本运弹车事故炮弹没有爆炸是万幸，但储存运输大量弹药无形中造成了潜在的重大危险，应该惊醒和反思，否则将会作茧自缚。