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日本一载10吨炮弹货车从5米高桥坠落,网友:为什么没炸稀巴烂?

诺哈网2023-06-06 00:45:000

【军武次位面】:风满楼

近日,据报道在日本山形县鹤岗市小波渡的7号国道上发生了一起严重交通事故。一辆载有日本自卫队10吨炮弹的大货车在行驶途中追尾一家私家车,撞击使这辆装有炮弹的货车直接冲破路旁护栏,侧躺于5米深的高桥下。

运弹车冲破护栏侧卧河滩

事故现场对面就是居民区

此次车祸算走运,卡车司机和车上1名乘客均受轻伤,未引发炮弹爆炸,事故现场半径50米地区被警方封锁,3小时后所有炮弹被吊车调走转移,消除了隐患。

成箱吊运的炮弹

日本炮弹出事不是第一次,且很频繁。2018年11月,日本"筑摩"号护卫舰船员在执行完任务后,闲着没事把炮弹都搬到甲板上进行清点,不曾想一个大浪打来甲板被海水倒灌,冲走了21枚,事后派出大批部队出动搜索未果,造成了很大的潜在危险。

被海水吹丢的护卫舰20㎜机关炮弹

针对此次事故,有网友问装有10吨的炮弹如果爆炸威力究竟有多大?答案肯定是:巨大。二战时徳军的列车炮炮弹弹药有的约为十吨,能炸平一栋楼,或在方圆百米内都能造成毁灭伤害。2017年4月,美军首次在阿富汗使用"炸弹之母",重约9.5吨,可将方圆500多米的地面有生力量全部杀死,数公里之外都能感到爆炸振动。

二战德国古斯塔夫列车炮

此次出事的运弹车外表看起来类似于日通搬家公司的车,也没有警戒和实施路上交通管制,可见胆够肥的,管理和运输如此松懈。也有许多网友质疑,为什么运弹车从这么高的地方跌落没有爆炸?

别看炮弹爆炸威力巨大,要想达到爆炸点必须需要一定的条件,这个条件完全取决于引信。

引信是装在炮弹头部用来引发武器内装药爆炸的重要装置,相当于一个控制武器何时爆炸的开关,就像子弹的底火,或手雷的雷管。弹药引信包括发火控制系统、安全系统、传爆序列和能源装置4个基本部分,解锁需经过一定的繁琐程序,在设计时必须受到一定的冲击、震动、加速度、电磁辐射等条件或诱发条件时才能被触发。引信解除保险后到达目标,根据引信的不同,通过碰撞,时间、电子装置,击发雷管,雷管再引爆炸弹。比如,有的迫击炮弹引信在设计时不仅需要达到一定的安全距离,还要考虑炮弹在落地时地面的坚硬度,否则都无法触发引信。特别是舰船上的炮弹,触发引信还要考虑搬运导弹时高度落地后的冲击力,防止因战场紧张,操作时滑落导致误伤。

为确保安全,一般大口径炮弹在出厂时不装引信,甚至连运输都是分开的,直至被送到炮膛前最后时刻才解锁。所以炮弹没有引信或引信没办法正常发挥作用,武器内的装药即使有毁天灭地的威力,也无法正常起爆,只能个摆设。

除引信外,现在所使用的炮弹炸药威力很大,但大多物理特性较为稳定,有的对摩擦、震动等都不敏感,即使受到枪击,也不容易爆炸,甚至遇到明火也不会爆炸,而是缓慢的燃烧。

日本运弹车事故炮弹没有爆炸是万幸,但储存运输大量弹药无形中造成了潜在的重大危险,应该惊醒和反思,否则将会作茧自缚。

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