不再好高骛远，面对俄罗斯威胁，美军高超音速武器发展更加务实

《军武次位面》作者：机甲888

▲由B-52战略轰炸机搭载并在去年进行了首次空中发射试验的AGM-183A"箭"空射高超声速导弹（图片来源于：网络）

日前，在美国空军的年会上，美国洛克希德马丁公司首次以概念图的形式展示了其研制的"ARRW"空射高超声速导弹搭载乘波体高超声速滑翔弹头的样貌，而这款所谓的"ARRW"空射高超声速导弹就是去年美国空军B-52战略轰炸机上首次试射的AGM-183A"箭"空射高超声速导弹（原型弹），也就是说，未来，该弹势必要走入美空军的装备序列中。

▲从洛克希德马丁公司展示的概念图可以出，AGM-183A空射高超声速导弹装备的是一枚乘波体滑翔弹头，不过，或许是出于保密的原因，这个乘波体滑翔弹头画的有点过于随意，给人一种十分小的感觉（图片来源于：网络）

那熟悉美国空射高超声速导弹发展历史的朋友肯定知道，其实，早在许多年前，美国人就已经开始在空射高超声速导弹方面进行过许多发展和尝试了，这其中最著名的就是由美国波音公司研发设计的编号未X-51的高超声速飞行器，这款高超声速导弹除了其弹头（滑翔器）部分采用的是乘波体气动外形设计外，最主要的特点就是其是一款采用超燃冲压发动机的空射高超声速飞行器，X-51的弹头（滑翔器）内配备有一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机，在此前的测试中，曾经飞出过5.1马赫的最大飞行速度，而其射程来说，根据之前的设计目标，据称可达1000公里左右。

▲当年的X-51高超声速飞行器同样由B-52进行搭载（图片来源于：网络）

▲美国研制的X-51高超声速飞行器发射后的飞行概念图（图片来源于：网络）

不过正是由于X-51采用的是技术难度较高的超燃冲压发动机来达到高超声速飞行的能力，因此，也造成了这种飞行器在可靠性上一直比较的不稳定（毕竟要在"18级飓风中点燃一根火把并保持它燃烧一段时间"），因此，在2013年5月1日进行完最后一次试射后，X-51随后也就没了什么下文了，不过，美国人倒是从X-51的多次飞行试验中得到了许多有用的数据，这也为其接下来空射高超声速导弹的发展奠定了基础。

▲美国研制的X-51高超声速飞行器的各主要结构示意图，其主要由弹头（滑翔器）以及火箭助推器所组成（图片来源于：网络）

▲美国研制的X-51高超声速飞行器配备的乘波体高超声速弹头（滑翔器）的结构示意图，其内部装备有一台超燃冲压发动机（图片来源于：网络）

而就目前美国空军正在进行测试的AGM-183A空射高超声速导弹来说，其采用的反而是技术程度较为简单的火箭助推滑翔路线来达到高超声速飞行的能力，在这之前，类似的技术也被应用在了俄罗斯的"匕首"空射高超声速导弹上，那采用这样技术的空射高超声速导弹简单来说可以认为其就是空射弹道导弹的进一步发展形态，不过与俄罗斯的"匕首"空射高超声速导弹不一样的是，美国人的AGM-183A空射高超声速导弹采用的是乘波体高超声速滑翔弹头，而飞匕首那样的锥形高超声速滑翔弹头，因此相比"匕首"来说，AGM-183A空射高超声速导弹就具备了更强的机动突防能力（特别是横向机动能力更加优秀），这样一来，AGM-183A空射高超声速导弹就能更轻松的突破对手的防空网。

▲目前来说，AGM-183A也具备由不同大型军用飞机进行搭载的能力，比如其可以通过B-1B战略轰炸机的内部弹舱进行携带（图片来源于：网络）

▲由B-52战略轰炸机发射AGM-183A空射高超声速导弹示意图，据称其射程可能能达到1500公里左右，飞行速度最高可达10马赫左右（图片来源于：网络）

因此，综上述来说，可以看出，从当年的X-51到如今的AGM-183A，虽然技术复杂难度得到了降低，但也反应出美国空军在现实对手压力下其对于未来空射高超声速导弹的选择也更加的务实起来，毕竟，对于现在的美国空军来说，只有能在短期内快速形成战斗力的武器才是一款好的武器，这点对于空射高超声速导弹也好，其他军用飞行器也罢都是一个道理。