枭龙为何出口这么难？看看世界各地的情况，挑战很大

诺哈网2023-06-05 07:59:440阅

【军武次位面】：Liutang2020

▲巴基斯坦空军的JF-17战斗机

FC-1"枭龙"战机（巴基斯坦称JF-17"雷电"）是中航工业成飞和巴基斯坦联合研制的轻型多用途战机，可以说是本世纪以来中国航空工业出口装备中的拳头产品。自2003年8月25日首飞到如今，"枭龙"已经经历了16个不平凡的春秋岁月。2019年12月中旬，"枭龙"战斗机的最新改进型——Block3批次原型机在成都某机场试飞成功，标志着"枭龙"战机的研发和生产工作进入了新阶段。

自2007年起，枭龙战机开始交付巴基斯坦空军，用于替代巴空军的F-7、A-5、幻影3等战机。枭龙战机还以整机制造技术出口至巴基斯坦，2009年生产下线了巴基斯坦第一架JF-17战机，目前是巴基斯坦航空联合体第一大项目。中航工业成飞和巴基斯坦航空联合体已为巴空军提供Block1、Block2两个批次超过120架的JF-17战机，装备了6个中队。巴基斯坦最初预定150架FC-1/JF-17战机，相信Block3批次的到来，增购数量会更多。

▲枭龙Block3型原型机首飞

经过中巴两国共同的推介，枭龙战机在近两年终于开枝散叶，成功出口至亚洲的缅甸和非洲的尼日利亚，并且有多个潜在买家。不过就当前世纪军贸市场的激烈境况来看，枭龙战机要想进一步扩展更大的市场绝非易事。虽然枭龙战机有着一些竞争优势，但是拥有空中力量的广大国家，很多是欧美俄系战机的传统用户，更多的则是并不富裕的发展中国家。本期，我们就从全球角度来聊聊枭龙战机的出口前景。

亚太印区：竞争激烈的市场

目前，枭龙战机在巴基斯坦空军稳步推进着装备计划，在日常战备、各类演习及其他任务中，巴基斯坦空军对枭龙战机的性能是满意的。当然，等Block3批次装备后，枭龙战机的性能指标将会进一步提升。2015年枭龙战机成功出口至缅甸，合同数量达16架，目前已超过6架服役于缅甸空军。不过，在引进枭龙战机前，2009年缅甸已购买第二批米格-29战机20架，2018年又从俄罗斯订购6架苏-30SM重型战机。

亚太区是军备竞争激烈的地方，多数国家都已装备第三代以上的先进战斗机。在该区域，枭龙战机目前主要竞争的，是马来西亚的轻型战斗机项目。马来西亚空军现有苏-30、米格-29、F-18等先进战斗机，本次在轻型战斗机项目上已初步确定8种机型入围：中巴合研的JF-17"雷电"和中国的L-15"猎鹰"；瑞典的JAS-39"鹰狮"；韩国的FA-50；意大利的M-346；捷克的L-39NG；俄罗斯的雅克-130；印度的LCA"光辉"。

▲社交媒体上流传的马来西亚轻型战斗机项目的8个入围型号

从入围机型可以看出这次竞争的激烈程度，不仅有目前较新的轻型战斗机，还有具备空战能力的高级教练机。马来西亚预计要获取36架新战机，顶替逐渐退役的老旧"鹰"式教练机和米格-29。巴基斯坦对该项目很重视，2019年3月时任马来西亚总理马哈蒂尔访问巴基斯坦时，巴方在国庆阅兵式后邀请他体验参观枭龙战机。就笔者个人看来，枭龙战机竞标的优势还可以，主要的对手可能是JAS-39和FA-50。

目前，像老挝、柬埔寨、斯里兰卡、孟加拉国等国都有更换空军装备的意愿或可能，不过暂时看不到他们进一步的消息。相对来讲，中亚国家距离巴基斯坦和中国较近，和中国的经贸往来密切，且空军装备更新换代是有需求的（老米格机状况堪忧），而且近年来土库曼斯坦、乌兹别克斯坦从中国购买武器装备，推销枭龙战机应该不成问题。不过中亚是俄罗斯的传统盟友，枭龙进中亚是有难度的。

▲2015年，巴基斯坦空军6架枭龙战斗机为塔吉克斯坦总统专机护航

蒙古直到2019年才从俄罗斯获得2架米格-29战斗机，第一次拥有第三代战斗机。就蒙古的财力，购买二手战机比购买新战机会更好。朝鲜目前还在受国际制裁，按照联合国安理会第1718号决议，朝鲜无法从国外进口军用飞机。朝鲜曾想从中国获得歼-10或歼轰-7战机，但都没能成功。一旦国际制裁解除，推荐枭龙战机给朝鲜空军是个不错的选择，它可以顶替朝鲜空军现有的老旧飞机，也不会过于引起周边国家的反应。

西亚中东区：难度不小，还有机会

提到西亚，很多人先会想到伊朗。确实，伊朗和中国的关系还很好，伊朗空军也有大批老旧战机，不乏我们熟悉的F-4、F-5、歼-7、幻影F1、米格-29等，最倚重的F-14战斗机也已经有40年历史了。伊朗自己生产的"科萨尔"战机，可以说是复刻了F-5战机。但是伊朗与美国交恶，因核问题受联合国安理会制裁，2010年联合国安理会通过的1929号决议，禁止其他国家出售武器装备给伊朗，包括作战飞机。

如果国际制裁解除或出现松动的话，伊朗能够获得军用飞机的渠道也只有中俄两国。伊朗国土面积大，首选应当是有大航程的重型战机，这也是伊朗一直不退役F-14的原因。笔者个人的想法是，伊朗可能会选择俄制苏-35或苏-30战斗机（现在苏-30是俄罗斯重点出口的航空产品），再搭配一种轻型战机形成高低搭配。笔者主张竞争伊朗的轻型战机项目，而且应推动歼-10CE飞入伊朗。

▲伊朗空军的F-14战斗机编队，此前伊朗确实考虑俄罗斯的苏-30战机，但是从操作美制机转向操作俄制机，这个转变不是说说那么简单的

枭龙战机对伊朗也是个很好的选择，价格、机载设备、维护、配套弹药都是完备的，整机技术出口也是可以的。不过伊朗的财力应该能担负更好的轻型战机采购。但是从政治上来看，由巴基斯坦向伊朗推介枭龙并不可取，毕竟沙特与伊朗在海湾地区是竞争关系，沙特与巴基斯坦关系密切，恐怕会从中阻挠，美国也会阻止巴基斯坦的推介。所以，向伊朗推荐歼-10甚至更先进的隐形战机更合适，当然是在国际制裁解除的情况下。

海湾各国都不是缺钱的主儿，但是海湾国家多选择欧美航空装备。以沙特为例，沙特空军的主力战机是美制F-15和欧制台风、狂风战机。其他国家也有引进阵风、F-16等先进战机，伊拉克也是美制F-16战机的用户，还搭配韩国T-50教练机。不过，巴基斯坦和海湾国家关系密切，枭龙战机完全可以凭关系走进海湾。就像坊间流传巴基斯坦投资枭龙战机的经费来自沙特，如果对沙特有力推介，并非没有可能。

▲巴基斯坦空军参加沙特主导的海湾国家空军演习，颜值不输美制战机

相比之下，还处在战乱的地方就很难推介枭龙。叙利亚内战正逐渐走向尾声，叙利亚空军在战争中损失很大，战后重建必然需要价格便宜、性能稳定的新战机，但枭龙恐怕进不了叙利亚。一则叙利亚是俄罗斯盟友，恐怕只能从俄罗斯拿飞机；二则土耳其绝不会答应叙利亚获得枭龙，土耳其和巴基斯坦间有军事合作，必然会阻挠。另外，处在战事中的也门，如果是占有优势的胡塞武装最终成功，那枭龙也很难进入也门。

目前在西亚地区的，枭龙战机最有可能成功落户的，是高加索地区的阿塞拜疆。阿塞拜疆和巴基斯坦有军事合作，阿塞拜疆属于独联体国家，其空军装备为苏式战机，就在2019年阿空军坠毁了一架米格-29战机。相比之下，它的邻国亚美尼亚已经获得了新式苏-30战机。2018年，巴基斯坦就已经发布消息，称已经在和阿塞拜疆就购买枭龙战机谈判，也有消息称合同已敲定。不管怎样，还是拭目以待吧。

▲阿塞拜疆空军的米格-29战斗机，有消息称，阿塞拜疆将会向巴基斯坦购买10架JF-17战斗机，可能为Block2批次

欧洲：难以进入的市场

欧洲地区确实无法进入，首先欧洲又是北约又是欧盟，跟美国是盟友，跟俄罗斯关系差，对中国军事禁售。怎么想枭龙战机都无法进入欧洲，就算近两年克罗地亚空军要买新飞机，它也不会选枭龙。唯一不受西方在军事装备上牵制的只有塞尔维亚，但是塞尔维亚空军用的是米格-29，而且这两年还送去俄罗斯、白俄罗斯升级。2019年我国向塞尔维亚出售了翼龙无人机，那么其他军用飞机塞尔维亚也可以考虑一下。