印度也能搞高超音速武器？直接瞄准最高难度，全靠多国援助才行

【军武次位面】：风林火山

近年来世界各国掀起一股研制高超音速武器的浪潮。目前全球范围内已经列装的高超音速武器有中国的东风17、俄罗斯先锋、锆石导弹。而近日印度也加入了高超音速武器研制俱乐部，9月7日印度国防研究发展组织在东海岸的卡拉姆测试场成功发射了一枚高超音速飞行器（HSTVD）。

据印度官方公开的试验过程：飞行器由一枚烈火1导弹搭载升空，在30千米的高度飞行器与助推段分离，启动超燃冲压发动机，最高飞行速度达到了6马赫，发动机工作时间20秒。早在本世纪初，印度就规划了本国的高超音速武器研制计划，在2007年的班加罗尔航展上，印度就展示了名为HSTVD的高超音速飞行器验证模型，与目前中俄列装的高超音速滑翔飞行器不同，HSTVD采用了超燃冲压发动机。

▲HSTVD高超音速飞行器

目前各国的高超音速武器主要分为两类：一是采用高超音速乘波体滑翔飞行器，其采用特殊的气动设计，在高速飞行时其前缘平面与激波的上表面重合，就像骑在激波的波面上，依靠激波的压力产生升力，顾得名乘波体。但滑翔器本身没有动力，需要由助推段发射到一定高度和速度，再进入滑翔状态。目前中俄已列装的高超音速武器都采用弹道导弹运载乘波体弹头的方式。

而第二种高超音速武器则是采用超燃冲压发动机的乘波体飞行器，冲压发动机利用速度直接将前方的空气吸入加压与燃料混合燃烧，但启动需要一定初速，需要在后面加上火箭助推段。而超燃冲压发动机则是将燃料在超音速状态下点燃。由于空气流速为超音速，空气流过飞行器体内通常只有几毫秒的滞留时间，要在这样的状态下完成加压、燃烧、喷射的过程，管道内壁的气动设计非常复杂。

而且采用超燃冲压发动机的乘波体飞行器在飞行过程中姿态控制难度大，进气条件恶劣，持续燃烧时间有限，因此各国在研制高超音速武器时一般选择难度较小的滑翔飞行器，就连技术实力雄厚的美国也放弃了采用超燃冲压发动机的X-51，在研制新一代高超音速武器时选择了旋乘体布局。

从印度此次公布的试验结果来看，虽然采用超燃冲压发动机的技术起点更高，但仅20秒的启动时间相比美俄的记录有相当的差距。早在2010年，美国的X-51就创造了210秒启动时间的记录，而俄罗斯也在上世纪90年代达到了50秒启动时间的水平。

▲长剑100使用了冲压发动机作为高空巡航动力

目前关于中国超燃冲压发动机的技术水平外界知之甚少，但考虑到目前中国在冲压发动机方面的技术应用，早在2019年国庆阅兵式上，中国就亮相了采用冲压发动机的东风100巡航导弹。外界有理由相信，中国的超燃冲压发动机的研制也达到了较高的技术水平。其次，在很多关键技术上，印度进行了广泛的国际合作。对于高超音速武器而言，要想达到设计性能，必须经过漫长的风洞试验积累数据。在HSTVD项目上，以色列航空工业公司和英国克兰菲尔德大学都提供了包括风洞试验在内的部分援助。在至关重要的超燃冲压发动机上则由俄罗斯提供了耐高温材料。

▲高超音速武器研制的关键是激波风洞

综合来看，印度此次试验的飞行器达到了高超音速武器的技术门槛。主要目的在于研制乘波体飞行器的控制技术、热防护技术和发动机技术，但距离真正技术定型甚至武器列装仍有不小的差距。中美俄在高超音速技术上投入了漫长的时间研究和庞大的资金投入，飞行试验更是不计其数，相比之下印度此次试验成功只是一个开头。